河北轨道运输许建林李志南54课件.pptx

河北轨道运输职业技术学院许建林李志南

目录

CONTENTS

01概述04气路

02组成05工作原理

03主要部件作用

01概述

ü电子分配阀（EPM）用于从BCU接收数字信号指令，转换为相应

的压力信号。

üBCU根据列车管压力、制动缸特性和RE设置值计算制动缸压力。

并将计算出的目标值通过CAN总线发送给EPM。EPM产生并输出控制

制动缸中继阀阀的先导压力。

ü如果EPM、或BCU、或CAN总线出现故障，转向架制动控制转换

到空气分配阀，转换由BCU控制VE-Q(P)FR失电来实现。

BCU激活（没有故0102EPM无故障。

障代码）。

BCU上电并正常

运行的条件

压力传感器

CAN总线激活。CA(PRN)CG无故

0304障。

02组成

pDE-EPM-DISTR：分配阀EPM减压阀

pVE1-EPM-DISTR：分配阀EPM电磁阀1

pVE2-EPM-DISTR:分配阀EPM电磁阀2

pCA(PRN)EPM-DISTR：分配阀EPM压力传感器

pCFF-EPM：模拟制动缸（作用风缸）

pPR(PRN)EPM:EPM模块压力测试点

03主要部件作用

将压力降至（450±10）kPa的范围内，

以防止过高的制动缸预控压力。

接受制动控制单元（BCU）的指令，控制作用风缸（又称

模拟制动缸）（CFF-EPM）压力变化。

制动控制单元（BCU）通过压力传感器

CA(PRN)EPM-DISTR读取并通过控制电磁阀VE1-

EPM-DISTR，VE2-EPM-DISTR得失电，来控制作

用风缸（CFF-EPM）压力。

电磁阀动作转换引起压力波动时，稳定电子

分配阀（EPM-DISTR）输出管路内的风压。

直接和电子分配阀输出管路连接，通过与系

统外部的压力表连接，能够检测出任何状态

下作用风缸的实际压力。

04气路

副风缸

继电器Q(P)FR电磁阀

副风缸

副风缸分配阀EPM减压阀

分配阀EPM电磁阀1。

继电器Q(P)FR电磁阀

分配阀EPM电磁阀1分配阀EPM电磁阀2

分配阀模拟制EPM模继电器

EPM压动缸块压力Q(P)FR

力传感（作用测试点电磁阀

器风缸）

继电器Q(P)FR电磁阀

分配阀EPM电磁阀2

大气

05工作原理

副风缸1.缓解

分配阀EPM电磁阀2（VE2-EPM-DISTR）失电，分配阀EPM

电磁阀1（VE1-EPM-DISTR）失电。

作用风缸（CFF-EPM）内的压缩空