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挡土墙设计

1.施加于挡土墙的荷载分类（ClassificationofLoadAppliedtoRetainingWall）

施加于挡土墙的作用或荷载表4-14

作用(或荷载)分类

作用(或荷载)名称

永久作用(或荷载)

挡土墙结构重力

填土(包括基础襟边以上土)重力

填土侧压力

墙顶上的有效永久荷载

墙顶与第二破裂面之间的有效荷载

计算水位的浮力及静水压力

预加力

混凝土收缩及徐变

基础变位影响力

可变作用(或荷载)

基本可变作用

(或荷载)

车辆荷载引起的土侧压力

人群荷载引起的土侧压力

其他可变作用

(或荷载)

水位退落时的动水压力

流水压力

波浪压力

冻胀压力和冰压力

温度影响力

施工荷载

与各类挡土墙施工有关的临时荷载

偶然作用(或荷载)

地震作用力

滑坡、泥石流作用力

作用于墙顶护栏上的车辆碰撞力

2.挡土墙的荷载组合（LoadCombination）

荷载效应组合应符合下列规定：

1)作用在一般地区挡土墙上的力，可只计算永久作用(或荷载)和基本可变作用(或荷载);

2)浸水地区、地震动峰值加速度值为0.2g及以上的地区、产生冻胀力的地区等，尚应计算其他可变作用(或荷载)和偶然作用(或荷载);

3)作用(或荷载)组合可按表4-15确定。

常用作用(或荷载)组合表4-15

组合

作用(或荷载)名称

I

挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载、填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合

Ⅱ

组合I与基本可变荷载相组合

Ⅲ

组合Ⅱ与其他可变荷载、偶然荷载相组合

注：1.洪水与地震力不同时考虑。

2.冻胀力、冰压力与流水压力或波浪压力不同时考虑。

3.车辆荷载与地震力不同时考虑。

3.挡土墙的设计原则（DesignPrincipal）

按“极限状态分项系数法”进行设计，其设计的极限状态分构件承载力极限状态和正常使用极限状态。

承载能力极限状态

·出现下述情况中的任一种，就认为超过了承载能力极限状态状态：

（1）整个挡土墙或挡土墙的一部分作为刚体失去平衡；

（2）挡上墙构件或连接部件因材料承受的强度超过极限而破坏，或因过量塑性变形而不适于继续承载；

（3）挡上墙结构变为机动体系或局部失去平衡。

正常使用极限状态

·出现下述情况中的任一种，就认为超过了正常使用极限状态：

(1)影响正常使用或外观变形；

(2)影响正常使用或耐久性的局部破坏(包括裂缝);

(3)影响正常使用的其他特定状态。

挡土墙按构件承载能力极限状态设计时，采用下列表达式：

式中：yo——结构重要性系数，按表4-19的规定选用；

S——作用(或荷载)效应的组合设计值；R(·)——挡土墙结构抗力函数；

R—抗力材料的强度标准值；

Y?——结构材料、岩土性能的分项系数，按表4-20的规定选用；

α——结构或结构构件几何参数的设计值，当无可靠数据时，可采用几何参数标准值。

结构重要性系数γ?表4-19

墙高(m)

公路等级

高速公路、一级公路

二级及二级以下公路

≤5.0

1.0

0.95

5.0

1.05

1

4.挡土墙的荷载分项系数(PartialCoefficientforLoad)

承载能力极限状态作用(或荷载)分项系数表4-20

情况

荷载增大对挡土墙结构起有利作用时

荷载增大对挡土墙结构起不利作用时

组合

I,Ⅱ

Ⅲ

I,Ⅱ

Ⅲ

垂直恒载γG

0.90

1.20

恒载或车辆荷载的主动土压力γ

1.00

0.95

1.40

1.30

被动土压力YQ

0.30

0.50

水浮力Yos

0.95

1.10

静水压力γq

0.95

1.05

动水压力

0.95

1.20

地震力

0.90

1.10

5.挡土墙稳定性验算（StabilityAnalysis)

（1）抗滑稳定性验算(ChecksforSliding)

目的：检查基底在土压力、自重等作用下的摩阻力抵抗挡土墙滑动的能力。

式中：G——挡土墙自重力；

E,E,——墙背主动土压力的水平与垂直分力(kN);

E——墙前被动土压力的水平分量(kN),当为浸水挡土墙时，Ep=0;

α?——基底倾斜角(°);

μ——基底摩擦系数，可通过现场试验确定；无试验资料时，可参考表4-18的经验数据；

YQ1,YQ?——主动土压力和墙前被动土压力分项系数，可按表4-20的

规定采用。

图4-29挡土墙的抗滑动稳定

抗滑稳定性系数-保证基底摩阻力抵抗滑移力的安全储备

基底摩擦系数μ参考值