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汽车离合器摩擦片主要参数选取计算过程案例综述

目录

TOC\o1-3\h\u2710汽车离合器摩擦片主要参数选取计算过程案例综述 1

88021.1后备系数β 1

109541.2单位压力与摩擦片材料的选择 1

263971.3摩擦片外径D与内径d以及厚度b的计算 2

88841.4摩擦因数f，摩擦面数Z和离合器间隙△t 4

27321.5最大静摩擦力矩Tc 5

1.1后备系数β

储备系数β可以有效的反映电机通过离合器传递给下一步的最大扭矩的可靠性。β值与离合器的滑动时间存在联系。如果β值过高，则耦合尺寸过大，这会增加传输系统的过载，使其难以运行。

表3-1后备系数β取值表

车型

后背系数β

乘用车及最大质量小于6t的商用车

1.20-1.75

最大总质量为6-14t的商用车

1.50-2.25

挂车

1.80-4.00

由表1.1得，后备系数β选为1.50。

1.2单位压力与摩擦片材料的选择

单位压力p0

（1）摩擦片的工作能力应该处于一个较高程度，以最大化控制飞轮和压盘表面的磨损度。

（2）组合过程应保持平稳，无“咬”和“摇”现象。

（3）耐磨性应处于一个较高水准，特别是高温阶段。

（4）摩擦片应具备高度的热稳定性，否则在处于高速运行之时所分泌得大量粘合剂会对摩擦片产生灼伤效果。

（5）摩擦片应保持稳定的摩擦系数，确保不会因为外部环境的变化产生较大变化。

（6）机械强度必须达到要求，尤其是在高温阶段摩擦片的运行能力必须非常强，以免磨损飞轮和压盘的表面。

（2）组合过程应平稳，无“咬”和“摇”现象。

（3）它必须具有良好的耐磨性，尤其是在高温阶段。

（4）摩擦片的热稳定性应非常突出，否则在高速运行时会分泌大量的粘合剂并发出异味，并且很容易灼伤摩擦片。

（5）摩擦片的摩擦系数必须稳定，不得因外部变化而发生很大变化。

（6）它必须具有良好的机械强度，尤其是在高温阶段。

（7）油和水应尽可能不影响性能。

因此，目前离合器中的摩擦片一般采用粉末冶金材料。

因此综合考虑结合表1.2，最终选择制造摩擦片的材料是粉末状的冶金材料（以铜为基础）。单位压力p0为0.35mpa。

1.3摩擦片外径D与内径d以及厚度b的计算

其中满载质量为2100Kg，最大爬坡率为30%。Ft≥6174N，最终，Ft=6200N，参见类似模型：

而KD取值由表可知：

从表可看出，KD=14.6因此，算出摩擦片外径D=192.72mm。

查国标：

根据表中摩擦片标准系列尺寸，本文取：

离合器摩擦片外径：D=200mm

离合器摩擦片内径：d=140mm

离合器摩擦片厚度：b=1.0mm

离合器摩擦片单面面积：F=160mm2

1.4摩擦因数f，摩擦面数Z和离合器间隙△t

摩擦因数f选择需根据摩擦片的材料不同和离合器正常工作时的温度以及打滑的速度的快慢来决定。

摩擦因数f见下表。

由上节知因此摩擦因数f选为0.25。

Z=2。

当离合器孔被激活时，膜片弹簧将释放套筒拉至设计极限。为了确保即使摩擦片磨损，离合器也能保持紧密接合，在设计中，分离手柄和分离轴承之间的空间通常很小。此边距通常为3至4毫米，取4毫米。

1.5最大静摩擦力矩Tc

由上式可知，Tc=261Nm。