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;;学习目标
1.能描述汽车电源系统的组成。
2.能描述蓄电池的作用和类型。
3.能认知蓄电池的安装位置。
4.能以小组合作方式,在教师指导下,规范进行蓄电池外观检查,遵循“8S”管理规定。;任务描述
一辆汽车进厂维修,客户反映在起动车辆时出现起动无力甚至起动困难的现象。班组长检查后,初步判断为汽车电源系统的蓄电池故障。现班组长安排你采用小组合作的方式,通过查阅维修手册等资料,在规定时间内完成蓄电池外观检查的任务。;相关知识
一、汽车电源系统的组成
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机(含电压调节器)、充电状态指示装置、点火开关等组成,如图所示。蓄电池和发电机并联在汽车电路中,发电机是主要电源,蓄电池是辅助电源。;50;二、蓄电池的作用
蓄电池的作用如下:
1.发动机停转、发电机不发电时,向有需求的用电设备供电。
2.发动机起动时,向起动机和发动机控制系统供电。
3.发电机发出电压较低时,向用电设备和发电机供电。
4.发电机过载时,协助发电机向用电设备供电。
5.发电机电压高于蓄电池电压时,将发电机多余的电能转化为化学能储存起来(即充电)。
6.保持整车电气系统电压的相对稳定,缓和电气系统中的冲击电压,保护用电设备和电子元器件。;52;53;四、蓄电池的安装位置
蓄电池在汽车上的安装位置根据车型和结构而定,一般轿车的蓄电池安装在发动机舱内,有些车型安装在行李舱内。;;学习目标
1.能描述铅酸蓄电池的结构和型号。
2.能描述蓄电池的工作原理和技术参数。
3.能以小组合作方式,在教师指导下,规范进行蓄电池性能检测,遵循“8S”管理规定。;任务描述
一辆汽车进厂维修,客户反映在起动车辆时出现起动无力甚至起动困难的现象。班组长检查后,初步判断为蓄电池故障,需要进行性能检测。现班组长安排你采用小组合作的方式,通过查阅维修手册等资料,在规定时间内完成蓄电池性能检测的任务并确认故障。;相关知识
一、铅酸蓄电池的结构
汽车用蓄电池一般为铅酸蓄电池,铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、电池盖、观察孔、极端(正极端子、负极端子)等组成,其结构如图所示。;1.极板
现代汽车使用的铅酸蓄电池一般由若干个单格(单体)电池串联而成。单格电池极群组如图所示。;2.隔板
隔板在正、负极板之间,起绝缘作用,以减小蓄电池的体积。隔板一般用多孔、耐酸、抗氧化的绝缘材料制成。
3.电解液
电解液由蒸馏水和纯硫酸按一定比例配制而成。
每个单格电池的中间都有一个注液孔,可加注电解液。注液孔装有一个排气帽,排气帽上有一个排气孔(安全孔),可排出蓄电池内的气体。;4.观察孔
免维护蓄电池在电池盖上均设有观察孔,可根据蓄电池电解液密度变化来监测蓄电池状态。
5.外壳
蓄电池的极板、隔板和电解液置于外壳壳体中。外壳应具有耐酸、耐寒、耐高温、抗冲击的特性和足够的机械强度。;二、铅酸蓄电池的型号
《铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办法》(JB/T2599—2012)规定,铅酸蓄电池的型号主要由三部分组成。
第一部分为串联的单体蓄电池数。
第二部分为蓄电池用途、结构特征代号。
第三部分为标准规定的额定容量。;63;64;三、蓄电池的工作原理和特性
1.蓄电池的放电
(1)放电过程
蓄电池将化学能转化为电能而向外供电的过程,称为放电过程。当接通电路时,在蓄电池正、负极板间电位差作用下,电流从正极流出,经过用电设备流回负极。在放电过程中,极板上的活性物质与电解液反应生成硫酸铅(PbSO4)和水(H2O),电解液中的硫酸(H2SO4)被消耗,而水增多,电解液密度逐渐降低。
放电时的化学反应方程式如下:
PbO2+Pb+2H2SO4→2PbSO4+2H2O;(2)放电过程特征
1)正、负极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4。
2)随着放电的进行,电解液中的H2SO4减少,H2O增多,电解液密度降低。
3)随着PbSO4的增多,蓄电池内阻增大。同时,由于PbSO4附着在极板表面,电解液与PbO2和Pb的接触面积越来越小,蓄电池的供电能力逐渐下降。
(3)放电终了特征
1)单格电池电压降到放电终止电压。
2)电解液密度降到最低值。;2.蓄电池的充电
(1)充电过程
蓄电池与其他直流电源相连而将电能转化为化学能储存起来的过程,称为充电过程。当外加直流电源电压高于蓄电池正、负极板间电位差时,电流将沿与放电电流相反的方向流过蓄电池,使蓄电池正、负极发生与放电相反的化学反应。在充电过程中,电解液中的H2O被消耗,而H2SO4增多,电解液密度逐渐升高。
充电时的化学反应方程式如下:
2PbSO4+2H2O→PbO2+Pb+2H2SO4;(2)充电过程特征
1)正、负极板上的活性物质逐渐由PbSO4转变为二氧化铅(PbO2
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