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牵引系统的组成及作用
目录CONTENTS02动力单元及组成03牵引系统的作用01牵引系统的组成及原理
牵引系统的组成及原理1.牵引传动系统组成动力分散型高速动车组牵引系统多采用交流传动，其牵引传动系统主要由下列部件组成：受电弓高压隔离开关、真空断路器、电流互感器、避雷器及高压电缆组件等25kV高压设备牵引变压器牵引变流器（四象限整流器、中间直流环节、牵引逆变器）牵引电机齿轮箱
牵引系统的组成及原理1.牵引传动系统组成受电弓、高压隔离开关和高压电缆组件安装在车顶
牵引系统的组成及原理1.牵引传动系统组成真空断路器、电流互感器、避雷器等高压设备一般安装在车体下部的高压机器箱内
牵引系统的组成及原理1.牵引传动系统组成牵引变压器吊挂在车体下部
牵引系统的组成及原理1.牵引传动系统组成牵引变流器（四象限整流器、中间直流环节、牵引逆变器）吊挂在车体下部
牵引系统的组成及原理1.牵引传动系统组成牵引电机和齿轮箱安装在转向架上
牵引系统的组成2.牵引传动系统的基本原理动车组受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源，为了满足动车组牵引特性的要求，牵引电机需要电压和频率均可调节的三相交流电源。
牵引系统的组成国内动车组一般分为多个动力单元，以CRH2系列车型为例，该车型以两个动车为1个基本动力单元，每个动力单元由1台主变压器、2台牵引变流器和8台牵引电机构成，其中每台牵引变流器驱动4台牵引电机。1个基本动力单元1个基本动力单元
牵引系统的组成一个动力单元的配置
牵引系统的作用1.牵引传动系统作用动车组受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源，为了满足动车组牵引特性的要求，牵引电机需要电压和频率均可调节的三相交流电源。牵引运行时将电能转换成机械能，再生制动运行时将机械能转换成电能。
牵引系统的作用2.列车牵引运行时，能量变换与传递列车牵引运行时：受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给主变压器，主变压器降压输出单相交流电供给牵引变流器，牵引变流器包括脉冲整流器、中间直流环节及牵引逆变器组成。脉冲整流器将单相交流电变换成直流电，经中间直流电路输出给牵引逆变器，牵引逆变器输出电压／频率可调的三相交流电源驱动牵引电机，牵引电机的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。从而实现电能到机械能的转换。
牵引系统的作用3.列车再生制动时，能量变换与传递再生制动时：控制牵引逆变器使牵引电机处于发电状态，牵引逆变器工作于整流状态，牵引电机发出的三相交流电被整流为直流电并对中间直流环节进行充电，使中间直流环节电压上升。脉冲整流器工作于逆变状态，中间直流回路直流电被逆变为单相交流电，该交流电通过主变压器、真空断路器、受电弓等高压设备反馈给接触网，从而实现机械能到电能的转换。
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