新解读《GB_T 40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道 第2部分：避障》最新解读.pptxVIP

《GB/T40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道第2部

分：避障》最新解读

一、GB/T40521.2-2021标准核心要点速览

（一）适用范围精准界定

本标准明确适用于GB/T373.1中定义的乘用车，将其他类型总质量不超过3.5t的车辆纳入参照执行范畴。这一规定既聚焦于乘用车的核心领域，又为部分相近车型提供了参考依据，确保了标准在车辆类型上的覆盖度与针对性。例如，常见的轿车、SUV、MPV等乘用车类型在进行紧急变线避障测试时，必须严格遵循本标准规定；而一些轻型客车若总质量符合要求，也可参照此标准优化自身的安全性能测试流程。

（二）试验车道尺寸关键参数解析;

避障试验车道全长61m，由5个特征段构成，各段长度

固定，车道宽度则随车宽灵活调整。第1段长度12m，

车道宽度为车宽×1.1+0.25m；第2段长13.5m；第3段长11m，车道宽度为车宽+1.00m；第4段长12.5m；第5段长12m，车道宽度为车宽×1.3+0.25m，但不得小于3.00m。这些精确的尺寸设计，模拟了实际道路中可能遇到的复杂变线场景，为测试车辆在不同阶段的操控性能与避障能力提供了标准化的环境。以一款车宽

2m的SUV为例，其在各段的车道宽度分别为2×1.1+0.25=2.45m（第1段）、车宽+1.00=3m（第3

段）、2×1.3+0.25=2.85m（第5段且满足不小于3m的要求）等，车辆需要在这样的特定宽度车道内完成紧急变线避障操作，以此检验其安全性与稳定性。

二、避障试验车道标记深度剖析;

（一）交通锥选用及设置规范

采用高度不低于500mm的交通锥来标记避障试验车道，这一高度要求既能确保驾驶员在高速行驶过程中清晰可见，又不会因过高而影响视线或对车辆造成额外危险。交通锥的底圆需与车道线相切摆放，点位精确设置，如同在车道上构建了一条清晰的“导航路径”。从起始段到结束段，每一个交通锥的位置都经过精心设计，它们不仅明确了车道边界，还在车辆紧急变线过程中，引导驾驶员准确判断车辆位置与行驶方向，保障测试过程的规范性与安全性。在实际测试中，若交通锥设置不规范，如高度不足或摆放位置偏差，可能导致驾驶员误判车道边界，使测试结果失去准确性，甚至引发测试事故。

（二）标记对试验准确性的关键作用;

准确的车道标记如同为试验车辆铺设了一条标准化的

“轨道”。在紧急变线避障试验中，车辆必须严格按照由交通锥标记出的车道行驶，任何偏离都可能影响对车辆操控性能和避障能力的评估。规范的标记能让不同车辆在相同条件下进行测试，排除因车道标识不清导致的结果误差，使测试结果更具可比性与可靠性。例如，多家车企的不同型号乘用车在同一符合标准标记的试验车道上进行测试，基于准确的车道标记，能够精准对比各车型在紧急变线避障时的性能差异，为车企改进产品、提升安全性能提供有力的数据支撑。

三、试验车辆及驾驶员要求详解

（一）试验车辆状态设定;

试验车辆总质量需满足一定条件，且应处于正常行驶状

态。车辆载荷要符合标准规定，轮胎气压需严格按照车辆制造商的建议进行调整。这是因为车辆载荷和轮胎气压会直接影响车辆的操控性能与行驶稳定性。例如，车辆超载会使悬挂系统负荷增加，影响车辆的转向和制动效果；轮胎气压过高或过低，会改变轮胎与地面的接触面积和摩擦力，进而影响车辆在紧急变线时的抓地力与操控响应。只有确保车辆状态符合标准，才能保证试验结果真实反映车辆在正常使用情况下的避障能力。

（二）驾驶员资质与技能要点

驾驶员应具备相应的驾驶资格和丰富的驾驶经验，熟悉试验车辆的操纵特性以及试验方法。在紧急变线避障试验中，驾驶员的反应速度、操作技巧和对车辆的熟悉程;

度至关重要。经验丰富的驾驶员能够在模拟的紧急情况

下，迅速做出正确的操作决策，如合理控制转向角度、精准把握制动时机等。他们对车辆操纵特性的熟悉，能更好地发挥车辆的性能，使测试结果更能体现车辆的真实水平。反之，若驾驶员经验不足或不熟悉车辆，可能在试验中出现误操作，导致测试结果偏差，无法准确评估车辆的避障性能。

四、紧急变线避障操作流程全解析

（一）操作原则深度解读

避障紧急变线操作遵循特定原则，即驾驶车辆从初始车道快速移线至相邻平行车道，再回到初始车道，且整个过程中车辆不能超出车道边界线。这一操作旨在模拟实际道路中驾驶员遇到障碍物时的紧急避险行为，通过交;

替产生较高的侧向加速度，全面考察车辆的横向动力学

性能。在实际道路场景中，当驾驶