6-避雷器技术规格.doc

牵引供变电设备技术规格书

新建铁路张家界至怀化铁路四电集成施工图■■■■

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设备需求一览表

招标人名称：招标编号：包件号：

物资序号

项目编号

项目简称

物资名称

规格型号

标准或

图号

计量单位

数量

交货地点

收货人

交货状态

交货条件

交货期

220kV氧化锌避雷器

204kV10kA

台

30

牵引变电所

27.5kV氧化锌避雷器

42kV10kA

台

80

牵引变电所

27.5kV氧化锌避雷器

42kV10kA

台

36

分区所

27.5kV氧化锌避雷器

42kV10kA

台

36

AT所

合计

第六章供货要求

一、项目概况及总体要求

1.1适用范围

本技术规格书适用于新建张家界至怀化铁路张家界西、回龙、九龙、凤凰、同田湾5座AT牵引变电所、5座AT分区所及9座AT所内避雷器的制造、安装、试验、开通、验收。并作为投标人制定投标书的依据。

1.2招标范围及工程概况

1.2.1招标范围

本技术规格书适用于新建张家界至怀化铁路张家界西、回龙、九龙、凤凰、同田湾5座AT牵引变电所、5座AT分区所及9座AT所内避雷器。

1.2.2线路主要技术标准

张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省西部，北起张家界市，经湘西土家族苗族自治州，南接怀化市，衔接黔张常、沪昆客运专线、怀邵衡等铁路线，辐射湘西主要地市。

张吉怀铁路自黔张常铁路张家界西站西端引出，绕避张家界大鲵国家级保护区后折向南，跨澧水向南进入湘西州永顺县，于永顺县回龙乡设回龙西越行站，尔后线路折向西，穿大青山于芙蓉镇景区东北2km设芙蓉镇站，出站后跨酉水进入古丈县，在古丈县城西南1km处南山村设古丈西站，跨峒河后进入湘西州府吉首市，于吉首城东南4.6km的双塘镇联合村新设吉首东站，跨焦柳线南行于包茂高速西侧进入凤凰县，在凤凰县城东北约6km处沱江镇青瓦村新设凤凰站，出站后线路跨沱江、下穿包茂高速公路后走行于高速公路东侧，在麻阳县城以西新设麻阳西站，出站跨锦江，沿包茂高速东侧走行至渝怀铁路同田湾站东侧，尔后线路先后跨渝怀铁路、沪昆铁路和包茂高速公路后走行于包茂高速西侧，跨沪昆客专和舞水后折向东，引入终点怀化南客站怀邵衡场，线路全长243.265km。

全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南客站7座车站，其中张家界西站和怀化南客站为在建或既有车站，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站，平均站间距40.853km。新建工程正线（以左线计）桥梁160座56.74km，隧道117座165.241km，桥隧比91.25%。

（1）铁路等级：高速铁路。

（2）设计速度：350km/h。

（3）正线数目：双线。

（4）线间距：5.0m。

（5）最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m。

（6）最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。

（7）到发线有效长度：650m。

（8）列车运行控制方式：列车超速防护。

（9）牵引种类：电力。

（10）调度指挥方式：综合调度集中。

1.2.3环境条件

（1）最高气温：+42℃

（2）最低气温：-10℃

（3）最大风速时气温：+25℃

（4）最大基本风速：35m/s

（5）最大运行风速：22m/s

（6）覆冰厚度：10mm

（7）覆冰时风速：10m/s

（8）结构风速：参照GB50009《建筑物荷载规范》的要求或其它国际等效标准由投标人提出并报招标人审核确定

（9）雷暴级别：多雷区(53天/年)

（10）海拔高度：≤1000m

（11）湿度：日平均值≤95％，月平均≤90%。在高湿期内可能产生凝露，投标人应采取措施防止凝露对设备的危害

（12）地震烈度：≤八级地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

（13）爬距要求：

户外220kV≥7812mm

户外27.5kV≥1400mm

户内27.5kV≥750mm

（14）本工程全线按污秽等级Ⅱ级进行设计。

二、技术性能指标

2.1引用标准

本设备的制造、试验和验收除了应满足本技术规格书的要求外，还应符合但不限于下列标准：

?GB11032《交流无间隙金属氧化物避雷器》

?GB311.1《高压输变电设备的绝缘配合》

或由投标人建议的其他等效标准，并提供中文版本，由双方在合同文本或设计联络时共同确认。

2.2主要技术要求

投标方需提供27.5kV避雷器的铁路专用产品认证书（CRCC认证书）。

2.2.1220kV避雷器的主要技术参数如下表：

设备及技术性能

参数及要求

投标产品技