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2025年铁路线路工岗位知识考试练习题（答案+解析）

一、选择题

1.铁路线路曲线半径小于（）m时，应设置轨距加宽。

A.300

B.350

C.400

D.450

答案：B

解析：根据铁路线路相关规定，曲线半径小于350m时，应设置轨距加宽。这是为了使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗和横向力，保证行车安全和平稳。

2.普通单开道岔的辙叉号数越大，则（）。

A.允许侧向通过速度越小

B.允许侧向通过速度越大

C.导曲线半径越小

D.有害空间越大

答案：B

解析：辙叉号数越大，导曲线半径越大，列车侧向通过时所受的离心力越小，因此允许侧向通过速度越大。有害空间大小与辙叉号数并无直接的增大或减小关系，而导曲线半径是增大的，所以A、C、D选项错误。

3.线路爬行量超过（）mm时，应对线路进行锁定。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：B

解析：当线路爬行量超过20mm时，线路的稳定性会受到较大影响，可能导致轨缝不均、轨枕移位等问题，因此需要对线路进行锁定，以保证线路的正常使用和行车安全。

4.无缝线路长轨条的温度应力与（）有关。

A.轨长

B.轨温变化幅度

C.钢轨类型

D.道床阻力

答案：B

解析：无缝线路长轨条的温度应力计算公式为$\sigma=E\alpha\Deltat$，其中$\sigma$为温度应力，$E$为钢轨弹性模量，$\alpha$为钢轨线膨胀系数，$\Deltat$为轨温变化幅度。由此可见，温度应力只与轨温变化幅度有关，与轨长、钢轨类型和道床阻力无关。

5.轨道的木枕地段在最大轨温变化幅度条件下，伸缩区长度一般取（）m。

A.50100

B.100150

C.150200

D.200250

答案：B

解析：在轨道的木枕地段，考虑到木枕的特性和轨温变化对线路的影响，伸缩区长度一般取100150m，这样可以较好地适应钢轨的伸缩变形，保证线路的稳定。

6.测量线路轨距时，应使用（）进行测量。

A.钢尺

B.轨距尺

C.游标卡尺

D.塞尺

答案：B

解析：轨距尺是专门用于测量铁路线路轨距的工具，它能够准确测量轨距的数值。钢尺精度不够且不便于在轨道上测量轨距；游标卡尺主要用于测量较小尺寸的物体；塞尺用于测量间隙，均不适合测量轨距。

7.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m。

A.4.5

B.6

C.8

D.10

答案：B

解析：为了保证线路的平顺性和列车运行的安全，正线上个别插入的短轨不得短于6m。较短的短轨会使线路的弹性不均匀，增加列车运行时的冲击力，对轨道和列车设备造成损害。

8.铁路线路的最小竖曲线半径在I级铁路困难地段为（）m。

A.5000

B.4000

C.3000

D.2000

答案：C

解析：根据铁路设计规范，I级铁路困难地段的最小竖曲线半径为3000m。竖曲线半径的设置是为了保证列车在变坡点处运行的平稳性和舒适性，避免列车产生过大的垂直加速度。

9.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕的主要作用包括支承钢轨，使钢轨的位置保持稳定；保持轨距和方向，防止轨距变化和线路方向偏移；将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，以保证轨道结构的整体稳定性。所以A、B、C选项的内容都正确。

10.当钢轨出现（）时，应进行重伤钢轨标记。

A.轨头下颏透锈长度不超过30mm

B.轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过4mm

C.钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块

D.钢轨在任何部位有裂纹

答案：D

解析：根据钢轨伤损判定标准，钢轨在任何部位有裂纹都应标记为重伤钢轨。A选项轨头下颏透锈长度不超过30mm一般不属于重伤情况；B选项轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过4mm属于轻伤；C选项钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块属于折断情况。

二、填空题

1.铁路线路由（）、（）和（）三部分组成。

答案：轨道、路基、桥隧建筑物

解析：轨道直接承受列车荷载，引导列车运行；路基是轨道的基础，为轨道提供稳定的支撑；桥隧建筑物则是为了跨越河流、山谷、道路等障碍物而设置的，它们共同构成了铁路线路的完整体系。

2.轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

答案：16

解析：规定在钢轨头部踏面下16mm范围内测量轨距，是因为这个位置是轮轨接触的主要区域，该位置的轨距尺寸对列车运行的安全性和稳定性有着重要影响。

3.道岔由