特殊地区水库坑洞风沙选线刘兴顺云南交通41课件.pptxVIP

《特殊地区(水库、坑洞、风沙)选线》主讲人：刘兴顺云南交通职业技术学院

水库地区选线一、水库地区选线(一)水库对公路的影响沿河修建水库工程，改变了河流天然状况，使库区范围内的工程地质与水文地质条件产生一系列变化，影响公路建设。其中水库坍岸、地下水壅升和水库淤积是三个主要方面。1.水库坍岸水库蓄水后，由于水位的变化，波浪对库岸的冲击和淘刷，加之库岸受水浸泡和不良地质现象随着地下水壅升而加速发展等原因，使库岸产生变形，造成坍岸，威胁公路安全。2.地下水壅升水库水位升高后，原有地下水相应地壅升，将使黄土和黄土类地层产生湿陷，导致已趋稳定的古滑坡复活。当地下水位上升至接近地表时，可使泉水出露，土地沼泽化。

水库地区选线2.地下水壅升水库水位升高后，原有地下水相应地壅升，将使黄土和黄土类地层产生湿陷，导致已趋稳定的古滑坡复活。当地下水位上升至接近地表时，可使泉水出露，土地沼泽化。3.水库淤积水库建成后，水库上游回水区内流速降低，产生淤积现象，随之河床逐渐上升，水流的回水曲线也相应抬高。影响桥梁净空。(二)水库地区选线原则1.选线与水库的配合公路选线应与水库密切配合。如果水库为远期规划但尚未落实时，为了不使公路过多增加投资，经过比较可以考虑按暂无水库影响的方案，但须取得有关方面的同意。在水库修建计划已落实的情况下，如对公路建设投资影响不大，

水库地区选线应尽量配合水库的建设要求进行公路选线。在河谷地形困难，地质条件复杂，水库规模较大，水坝较高，使建设公路产生技术上的困难或增加投资过大时，可考虑避开水库影响，另行选线。当线路通过既有水库地区时，应测绘和查明水库的影响范围，研究线路通过或绕避库区的合理方案。2.路线研究和方案比选根据水库有关资料以及沿线工程地质及水文地质条件，在大面积平面图上圈出水库淹没范围，并选择有代表性的垂直库岸的地质横断面，根据有关条件分别求出坍岸宽度，逐一放到平面图上并连成预测坍岸线，进行定线研究。坍岸宽度既受水文和气象因素的影响，又与库岸地形、地质条件有关，可近似地按浅滩类比法(即图解分析法)进行预测。(1)路线位置一般选在最终坍岸线，并留有一定安全距离以外。个别地段有防护和跨越条件，确能保证路基稳定，且投资能显著节省时，

水库地区选线方可考虑在坍岸范围以内。路线应尽量选择在地质条件较好、河岸平缓的一岸，尽量避免走在垂直主导风吹向的一岸，以减少风浪对路线的不良影响。对滑坡、崩塌等不良地质地段，要推断水库建成后对其稳定性的影响;若加固工程投资过大或不能确保安全时，路线应尽量绕避。(2)路线应避开水库淹没范围，以减少水下工程。如必须通过淹没区时，路肩高程应保证水库最高水位时不致淹没路基，并须保证路基稳定。水库路基的设计高程，可按下列公式计算。H=h1+h2+hz+δ式中:H-路基设计高程(m)；h1-相应公路设计洪水频率的水库水位(m)；h2-回水高(m)；hz-波浪侵袭高(m)；δ-安全高度，一般采用不小于0.5m。

水库地区选线由于影响水位高程的因素错综复杂，确定路肩高程时应留有余地。(3)路线应尽量绕避由于地下水壅升造成湿陷、翻浆、沼泽化和使滑坡、崩塌等不良地质现象恶化的地区。如经过处理可保安全，且经济合理，可以考虑通过。(4)路线跨过支沟时，应尽量离开沟口，选择在水浅、风浪小、地质条件好的地段通过。跨越支沟的大中桥，应注意支沟坍岸的影响，桥台基础应在坍岸范围以外。(5)跨线跨越水库，一般选择在水库上游回水曲线以上或水库下游集中冲刷范围以下河段通过。如必须在水库淹没区内跨越时，桥位应选择在较窄地段，桥梁高度应适当留有余地。

水库地区选线(6)线路由坝顶通过时，坝身质量必须符合公路路基要求。泄水建筑物能达到公路桥涵需要的强度，基底无渗漏现象，并事先与水利部门充分协商，方可考虑坝顶通过方案。(7)遇有隧道时，应按坍岸断面及地下水壅升曲线检查路线位置。在湿陷性黄土地区，还应调查和推断沉陷影响，以确定隧道的平面位置及设计高程。

坑洞地区选线二、坑洞地区选线(一)坑洞对公路建筑物的危害坑洞是指由于人的活动所挖掘的地下洞穴，如矿区的采空区、采煤洞、掏砂洞、掏金洞、窑洞、坎儿井、地下渠道和墓穴等。选线时如对此类地区重视不够，工程措施考虑不周，通车后将导致线路建筑产生病害，严重影响行车安全。(二)坑洞地区选线原则1.路线应尽量绕避人为坑洞地区，尤其是人为坑洞密集地区和处理工程复杂的大型人为坑洞以及需修建桥梁、隧道、立交等重要建筑