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摘要
摘要
我国为全面落实“双碳”目标，将交通运输行业的绿色低碳转型列入“碳
达峰”十大行动之一。与燃油汽车相比，新能源汽车在减少碳排放方面效果
显著，现电动汽车存在里程困境，而锂-空气电池（LABs）的理论能量密度足
以提供超550km的行驶范围，有望成为下一代动力电池。目前锂-空气电池
仅处于实验室研发阶段，仍存在充电过电位高、能量效率低和循环稳定性差
等根本问题尚未得到解决，后续研究需寻找结构稳定、催化活性高的正极材
料。碳材料因其密度低、资源丰富等优点广泛应用于储能领域，但大多数碳
材料仍需加入导电剂、粘结剂等制成锂-空气电池正极。开发自支撑结构生物
质碳材料可以降低电极质量，同时也避免了副反应的发生。本篇论文选择细
菌纤维素衍生的生物质碳纤维（CF）作为LABs的自支撑碳正极，通过优化
结构、担载催化剂改性，并与液相催化剂协同作用，为提升锂-空气电池性能
提供新思路。
本篇论文首先通过优化细菌纤维素水凝胶冷冻工艺，冻干后的细菌纤维
素气凝胶能保持完好的3D纤维网络结构，避免出现碳化后纤维塌陷问题。为
进一步优化碳化工艺，对升温速率和碳化温度进行优化，碳化温度900℃、
-1-1
升温速率10℃min的工艺制备出碳纤维性能最佳，在200mAg的电流密
度下表现出27661mAhg-1的高放电比容量。
NiCoOCP
第二部分通过水热法合成了24催化剂，并以碳纸（）为基底，
采用喷涂的方式制备出NCO@CP正极，具有优异的氧还原和氧析出
ORR/OERO400
（）性能。在气氛下进行电化学性能测试，可以稳定循环圈。
2
并通过浸渍的方法制备出NCO@CF复合正极，在200mAg-1的电流密度下，
能量效率为100%，金属催化剂的引入有效提升锂-空气电池的库伦效率。
第三部分选择邻苯二甲酰亚胺基-N-氧基锂（LiPINO）作为电解液添加剂，
分别与碳纤维正极、NCO@CP正极和NCO@CF复合正极协同作用，进行各
项电化学性能测试。液相催化剂的引入有效提升氧化还原性能，降低电池充
-1
电过电位，有效提升电池能量效率。在200mAg的电流密度下，
-1
NCO@CF-LiPINO的比容量高达33473mAg。电化学测试结果显示，在200
-1-1-1
mAg、500mAg和1000mAg三种电流密度下充放电，库伦效率均为100%。
关键词锂-空气电池；生物质碳；:NiCoO；液相催化剂
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I
Abstract
Abstract
Inordertoachievethegoalofcarbonpeakingandcarbonneutralityinall
respects,Chinahasincludedagreen-orientedtransitionofenergyofthetransportation
industryasoneoftenma
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