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《汽车冲压技术》企业案例主讲人：汽车后地板拉延模具设计
汽车后地板拉延模具设计一、后地板模具结构与特点二、拉延模结构选择设计三、拉延模总体结构选择
后地板结构特点拉延模做为汽车零部件的最重要的模具，其质量的好坏决定了零件是否合格。拉延模依据零件的生产批量，后地板零件的工艺特点和压边方式设计。汽车结构件冲压模具不但体积大，重量大，制造成本高，而且结构复杂，具有以下特点：1、结构尺寸大2、基础件为框架结构3、标准化程度低4、模具材料质量要求高
汽车结构件模具设计依据小批量5000以下中批量5000-10000大批量10000以上批量
小批量的生产模具设计要求：一、尽量减小模具闭合高度二、尽量采用导套导柱导向三、尽量采用弹簧顶起的出件方式四、采用定位销和挡块定位
中批量的生产模具设计要求：一、前定位板定位二、采用导板导向三、尽量采用H型顶杆顶起的出件方式四、采用定位板定位
大批量的生产模具设计要求：一、双面耐磨板定位与导向二、采用机械送料和取件三、尽量采用连杆或气缸顶起的出件方式四、采用前后定位板和导正器定位
后地板拉延模具选择综上所述，后地板为某畅销SUV车型配套，该车型是某大型车企首款搭载人工智能的车型，市场反馈较为不错，属于大批量生产。后地板模具属于大批量生产，模具结构大量采用镶块以及液压设备出件，送件。根据后地板的结构特点，选择双动压力机，单动压力机与双动压力机之间的区别在于压边方式的不同。
后地板零件的特点：1、不对称拉延面。2、传动轴凸起方向与反拉延不在同一直线3、凸包、拉伸筋较多4、接触点为平面
后地板拉延模具总体结构选择拉延件的质量除了与压边方式，模具结构，也与压力机的类型关系较大，合适的压力机可以提升零件的质量。减少废品率的出现。
单动压力机与双动压力机的特点1、单动压力机的压紧力不够，一般有气垫的单动压力机，压紧力等于压力机滑块压力的20%~25%，而双动压力机的外滑块压紧力等于压力机滑块压力的65%~70%。
2、单动压力机的压紧力只能整体调节，而双动压力机的外滑块压力可以视情况单独调节，从而起到调节拉延模压料面上各部位的压边力，控制压料面上材料流动的作用。单动压力机与双动压力机的特点
单动压力机与双动压力机的特点3、双动压力机能解决单动压力机的拉延深度不深的问题。4、单动拉延的压边圈是刚性的，如果压料面是立体曲面，形状的不对称会导致压料板偏斜，严重时会失去压料作用，而双动压力机则能很好的解决问题。该零件拉延的压料面大部分是覆盖间的凸缘面，此时的修边线一般就在拉延件的压料面上，通过垂直修边，切除多余部分。为保证拉延件质量，防止出现起皱拉裂等质量问题，获得良好的压边效果，选择双动压力机。
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