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《纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会批

准立项。文件号中汽学函【2024】147号，任务号为2024-006。本标准由中国汽车

工程学会汽车测试技术分会提出，中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司、吉利

汽车研究院(宁波)有限公司、赛力斯汽车有限公司、深蓝汽车科技有限公司、华为

技术有限公司、广汽丰田汽车有限公司、上汽集团创新研究开发总院、上海汽车集

团股份有限公司、岚图汽车科技有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

近年来有关纯电动汽车高寒续驶里程性能的测评工作，由于受到广大消费者的

关注，成为各类检测机构、媒体、自媒体纷纷开展的热点工作，但由于缺乏相关的

测试标准来规范此类测评工作，导致该类行业测评活动乱象丛生。如2023年12月

份某汽车媒体发布的新能源汽车冬季续航排行榜，因其测试流程的不受控，导致测

试结果与实际严重不符，受到了多家整车企业的炮轰和质疑，类似的媒体测评结果

给消费者带来了诸多选车、用车的误导，严重影响了行业的健康发展。

在此背景下，我公司作为国家高寒机动车质量检验检测中心，有责任、有义务

引领该领域行业工作的规范健康发展。因此拟制定一项科学、严谨、具有一定试验

一致性、及可操作性的纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法，填补该领域试验方

法的缺失，助力整车企业相关冬测工作的进行，同时规范相关行业测评活动的开展。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

2023年12月，中汽研汽车检验中心（呼伦贝尔）有限公司，以国家高寒机动

车质量检验检测中心名义号召行业召开汽车极端环境测试技术研讨会，并在此次会

议上联合行业力量共同发出共建汽车极端环境测试评标标准体系的倡议，同时在本

次会议上，联合奇瑞汽车股份有限公司、岚图汽车科技有限公司、广汽丰田汽车有

限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、中汽研汽车检

验中心（天津）有限公司、中汽信息科技（天津）有限公司、一汽-大众有限公司、

比亚迪汽车工业有限公司、上海汽车集团创新研究开发总院、深蓝汽车科技有限公

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司、东风汽车技术研究中心、国家新能源汽车技术创新中心等企业成立标准起草组，

并就高寒环境下电动汽车续驶里程测试技术进行了研讨，对现有续航测试方法进行

了梳理，明确了本试验方法的编制方向。

1.3.2立项阶段

2024年1月至3月，中汽研汽车检验中心（呼伦贝尔）有限公司作为牵头单位，

负责标准研制的统筹工作以及标准草案的编制、中汽研汽车检验中心（天津）有限

公司负责高寒道路行驶工况的开发；中汽信息科技（天津）有限公司负责用户用车

习惯的调研；吉利汽车研究院（宁波）有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、岚图汽

车科技有限公司、赛力斯汽车有限公司等整车企业对试验验证提供了技术及车辆支

持。通过草案编制及方法验证，起草组各单位对标准草案内容达成了一致。

2024年4月，本标准正式在学会完成立项答辩，并正式立项。

1.3.3起草阶段

标准起草阶段主要工作内容包括两次标准研讨和一次标准验证。2024年6月12

日在新疆吐鲁番市召开了汽车极端环境测试评价标准研讨会，会议上由中汽研汽车

检验中心（呼伦贝尔）有限公司对任务来源、技术内容、编制说明等进行了详细介

绍，并着重围绕标准立项评审专家提出的技术问题进行了深入讨论，各起草人对本

标准的内容逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，本次会议中行业专家提出的大部分

意见被予以采纳和接受。例如，对试验流程中的放电环节，与会专家提出需要对放

电行驶前车辆SOC值进行定义，避免放电行驶时长差异过大对车辆充电前的状态有

所影响，根据该要求在第二稿文本中规定了放电行驶前的SOC下限要求；在空调设

置部分，专家提出目前部分新能源车型具备内外循环自动调节功能，应充分考虑空

调标定的控制策略，在保证采暖要求的前提下尽量降低空调能耗，因此第二稿文本

中奖自动空调的循环模式在保证玻璃不起雾的前提下，优先设置为自动。

2024年12月6日，工作组在内蒙古牙克石市再次举办标准研讨会，对第二稿

内容进行了研讨，并在此次会议上对标准的验证方案和计划进行了讨论。2024年21

月至2025年2月集中对方法进行了验证，重点验证了压实雪面对比沥青路面对试验