2025《厢式运输车驱动主减速器的结构计算设计》7500字.docxVIP

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厢式运输车驱动主减速器的结构计算设计

摘要

在车辆的驱动桥设计中，有一个关键的组成部分，即主减速器。主减速器的设计对车辆的各项性能影响巨大，不同的结构形式，选取不同的参数尺寸，都会直接或间接的影响到车辆的经济性、操控平稳性以及动力性能。因此，对于整车设计来说，主减速器的设计是至关重要的，稍有偏差，便会严重威胁到车辆行驶的安全，甚至危及乘客的生命。

本文选取主减速器作为本次设计的重点，选择欧铃牌ZB5040XXYBDB7F型厢式运输车作为设计目标，运用车辆工程所学专业知识，对主减速器的功率进行理论分析和计算研究，对该减速器进行了优化设计。

关键词：欧铃牌；厢式运输车；主减速器设计

目录

TOC\o1-2\h\u25367摘要 I

18134第1章绪论 1

44351.1研究背景与意义 1

117151.2国内外研究现状 1

159161.3主要研究内容 2

3956第2章主减速器方案选型 4

145912.1主减速器的结构形式 4

136722.2主减速器类型分析 6

85802.3主减速器锥齿轮的支承形式 10

5081第3章主减速器的基本参数选择与结构设计 12

186333.1参考车型基本参数 12

139183.2主减速器齿轮计算载荷的确定 12

306893.3主减速器锥齿轮基本参数的选择 14

179893.4主减速器锥齿轮几何尺寸的计算 17

19777第4章强度计算与校核 18

84584.1主减速器锥齿轮强度计算 18

281314.2单位齿长上的圆周力 18

264704.3轮齿的弯曲强度计算 18

288404.4轮齿的表面接触强度计算 20

29107第5章主减速器锥齿轮轴承的计算 22

239465.1作用在主减速器齿轮齿宽中点的圆周力 22

155655.2主减速器轴承的选择和载荷的计算 23

10141第6章制造工艺 27

149946.1制造工艺思路 27

327606.2制造的难点及关键点分析 27

29796.3产品检验 27

4345第7章结语 28

5160参考文献 29

第1章绪论

1.1研究背景与意义

自21世纪以来，日常消费的增长使经济政策更加完善，国内交通环境系统也在迅速改善。当今汽车市场是由日益卓越的性能和厢式货车的高滚动效率驱动的，这要求快速增长。如图1-1所示，性能优异且经济效益高的主要减速齿轮结构为当今的轻型汽车的普及做出了贡献。近年来，随着新电力电气技术，自动驾驶技术和自动紧急回避技术的迅速普及，汽车交通的发展变得越来越智能，同时也鼓励了主变速箱的设计和优化发展。对全球汽车行业具有重要和深远的意义，选择轻型货车减速器设计作为论文题目，可以对大学四年所学的基础课程和专业课程进行一次系统的复习，更最重要的是培养了我们综合分析问题、理论联系实际的能力，培养我们调查研究，正确熟练运用国家标准、手册、图册等资料、工具的能力,锻炼自己的设计计算、数据处理、编写技术资料、绘图等独立工作能力,为以后的工作打下基础。

图1-1主减速器及相关结构图

1.后桥壳2.差速器壳3.差速器行星齿轮4.差速器半轴齿轮5.半轴6.主减速器从动齿轮齿圈7.主减速器主动小齿轮

1.2国内外研究现状

长期以来，国内轻型卡车市场虽需求量大但鱼龙混杂，价格竞争激烈，并且轻型发动机缺少主导的自主品牌；随着环保要求的提升、原材料的逐步涨价和下游需求水平等提升，消费市场将向节能型车倾斜，并且随着汽车智能技术迅速发展，高端轻型卡车市场将迎来高速增长和新的竞争高峰。新思想世界工业研究中心发布的《2018-2022年中国轻型卡车行业市场专题研究及发展前景预测报告》指出，中国轻型卡车行业低端价格战并非明智之举，质价比正成为自主品牌新目标，成为中国轻型卡车行业发展新方向，也逐步成为竞争的重点。同时人们生活水平的提升带来对舒适度要求的提高，决定了用户不再像过去一样，仅仅以产品价格作为单一的选择标准，而是以产品质量、舒适度、服务等因素，综合考虑产品的附加值作为判断依据。

减速器广泛应用于所有领域，是必不可少的机械传动装置。当前，存在许多问题，例如体积大，重量重，传动比高和机械效率低。德国，丹麦和日本占据领先地位，特别是在材料和制造技术方面具有优势的国外减速器V型减速器具有良好的工作可靠性和较长的使用寿命，但它们的传动形式仍采用固定轴齿轮，该问题尚未解决。日本住友重工业开发的高精度FA型减速器和美国艾伦·牛顿开发的XY型减速器具有相似或相似