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管材的冲裁方法

1、管材冲裁概述

管材冲压是指管材的第二次加工，属于管材深加工技术范畴。它是从传统的冲压工艺发展起来的一种新的加工技术。它在航空航天、汽车、摩托车、机械、化工等工业部门得到广泛应用，同时也为管材在工程上的广泛应用也有很好的前景。

根据管材零件的技术条件及不同使用要求，应选用相应的冲压方法。在实际生产中，管材的冲压加工方法，主要有切断、切槽、剖口、弯曲、翻卷、成形等。

管材的冲压与板材的冲压尽管都称之为冲压加工方法，因其管材是空心的，所以其工艺方法、工装结构设计，主要出现的产品质量问题以及防止措施等方面，都存在着较大的不同。本节主要讨论圆管材的冲压加工方法（其他异形管材可触类旁通）。

管材剖切加工适合于摩托车、汽车等行业的大批量生产。剖切加工方法包括管材切断、剖口及冲孔等方面。

2、管材切断

在生产中，对管材的切断通常分为两类。一类是机械切割，如车切、锯切、砂轮切断等，另一类是冲压剪切方法。比较而言，机械切割的质量稳定，但生产率低，而冲压剪切方法则可大大提高生产率，只要采用的工艺合适，就能较好地保证切割断面质量。

管材的冲压切断按有无芯棒支撑可分为有芯切断和无芯切断两种。

有芯切断：切断时，为防止管壁塌陷而在管内设置芯棒，仅适合于短而直的管材切断。

无芯切断：由于管件结构需要各种长度的直管及弯管，这给采用芯棒带来困难，故无芯切断应用较多，着重介绍如下方法。

（1）双重冲切法

见图1双重冲切示意图、图2双冲切模具简图，其基本思路是先在管顶开一槽孔，然后再进行冲切，冲切时刀尖从开口处进入，其后进行切断，从而获得圆度小的管件。

双冲法可在同一副模具上先在管子侧面冲一槽口，然后转90°置于下一工位进行切断。这样，既保证了管子的断面质量，又使凸模刀片易于制造，增长寿命，目前，在汽车、摩托车生产中采用。

图1.双重冲切示意图

图2.双冲切模具简图

1-切槽刀片；2-刀片固定座；3-切断刀；4-切断刀固定座

对于常用的低碳钢管件，直径D=20~25mm，管壁厚度t=1.5~2.5mm，刀片厚度t=3~4mm，刀片材料:W18Cr4V（高速钢）。

（2）直接冲切法

见图3直接冲切断管材模具图。

图3.直接冲切断管材模具

3、管材剖口

（1）加工工艺

目前在摩托车、自行车、家具等行业的管件加工中，大量采用如图4所示的管子焊接构件，其加工工艺一般为：下料→校直或弯曲、端头或中间部位剖口→焊接等。

图4.管子焊接构件

（2）加工方法

冲切剖口适合加工直径一般为φ5~60mm、相对壁厚t/d（t—管壁厚度，d—管外径）在0.01~0.15之间的薄壁钢管。由于常用管结构中管材的尺寸规格属于此范围，因此管件的剖口加工方法有很大的实际应用价值。

根据剖口凸模轴线与被剖弧口管材轴线的夹角大小（只考虑轴线相交），可将管端剖口分为垂直与斜交两种情况，其剖口工艺特点是不相同的，见图5管件端头剖面示意图。

图5.管件端头剖面示意图

两轴线斜交时，可通过调节管坯在上下夹持凹模中端头的伸出量，以保证凸模由端口进入，而不冲塌管材顶端。轴线垂直时，只有通过调节凸模几何形状参数或预先开槽，再冲剖口的方法来提高剖口质量。实际生产中，两类轴线夹角θ在90°±1

图6（a）相当于圆柱体用一平面斜切而成，图（b）、（c）是图（a）的变化形式，图（a）可看作是图（b）在β=0

图6.管端剖口凸模

以下分析一下剖口时管壁的变形情况，有助于正确选择剖口凸模的几何形状。

剖口凸模从管材顶部切入时管壁的变形情况：见图7剖口过程管壁的变形，图（a）、（b）、（c）为凸模开始将顶部管壁压塌，切出小开口，随着凸模下压切口逐渐扩大，直至管材冲断，得到要求的剖口形状。同一凸模的切口在凸模的不同部位扩展的情况不一样，如图7（d）所示。刃口由凸模的前切面和后切面相交形成，其作用是切割管壁材料，以形成所需的剖切弧口。前切面在剪切过程中与管壁材料有摩擦，应尽量降低其表面粗糙度，以减小冲切力。后切面有推挤废料的作用，并将废料压成内凹形状。冲切进行到某个时刻，凸模头部与管底壁接触，最后上下切口汇合，废料脱离管件。

图7.剖口过程管壁的变形

4、管材冲孔

生产中，管材壁上的孔，通常是采用钻、铣等方法加工的，虽然质量稳定，但生产效率低，难以满足大批量生产的要求。随着生产的发展，近年来，采用冲压方法进行冲孔增多起来。用冲压方法进行管材冲孔，不仅能满足管件的使用要求，而且效率提高，模具结构简单，不需特殊设备，在一般压力机上即可冲制，故适用于大批量生产。

管材冲孔，按其模具结构特征可分为有凹模冲孔和无凹模冲孔。目前生产中，对管材的有凹模冲孔采用较为广泛，这里主要介绍管材无凹模冲孔。

管材无凹模冲孔即在管材中无凹模支承的状态下，仅靠凸模对管壁进行冲孔加工。由于凸模在冲制时，管材处于空心状态，凸模对管壁施加的压力超