铁路概论第四章动车组铁道信号自动控制专业教学55课件.pptxVIP

铁道信号自动控制专业教学资源库;第一节：动车组概述;在每辆车上都装有动力装置是个有效地解决提速问题的方法，通常将这种列车称为动车组，亦称为多动力单元列车（EMU，ElectricMultipleUnit），是由动车和拖车或全部动车长期固定连挂在一起运行的铁路列车。

其中带有动力的车辆称为动车（用M表示），不带动力的车辆称为拖车（用T表示）。

动车组列车两端都带有司机室，往返运行不需要换头，只需改变操纵端。动车组以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点备受世界各国铁道运输和城市轨道交通运输的青睐。;T：Trailer拖车M：Motor动车

C：Cabin驾驶室车K：Kitchen带酒吧车

S：Special一等车P：Pantograph受电弓;2、动车组的分类;2、动车组的分类;8;⑴动力分散式列车;;⑵动力集中式列车;12;动力集中式列车;2.按转向架连接方式

⑴独立式列车

——每节车辆都置于两台转向架上，车辆之间采用密接式车钩连接。车辆解挂后，可独立行走。;2.按转向架连接方式

⑵铰接式列车

——两相邻车辆的连接处放置一台共用转向架，不能解挂成独立行走的车辆。

车辆之间采用弹性铰相连接。;高速动车组概念;3、动车组的发展;18;德国ICE1列车;20;日本新干线0系列车;22;TGV-PSE动车组;3、动车组的发展;CRH是英文CHINARAILWAYHIGH-SPEED的简称。有四层含义：

标志着中国铁路已经拥有了时速200公里及以上动车组技术，展现了中国铁路装备现代化的重大成就。

创立了中国铁路高速动车组的自有品牌，同时也与国际惯例接轨。

表明了时速200公里及以上动车组是中国铁路的自有产权。

标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。

;经过40多年的发展，高速铁路技术逐渐形成以日、法、德3个技术原创国为代表，适合各自国情和发展状况的技术格局，成为各自独立，各具特点的技术体系。

按照国务院提出的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，积极采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术和标准，引进了世界一流动车组技术。CRH系列动车组2007年开始正式运营。

;;28;29;30;;CRH5型动车组——试运行通过严???考验

外面是摄氏零下二十多度的冰天雪地，车内却平稳安静、温暖舒适。截至5日，由中国北车长客股份公司研制的CRH5型“和谐号”动车组已在东北第一条高铁——长吉线上平稳试运行了一周，从而再次证明我国目前唯一一款高寒动车组，完全能够经受住风雪和严寒的考验。

???CRH5型动车组是中国北车长客股份公司主营产品之一，能在±40℃的环境下保持正常运行，是目前国内唯一能够畅行南北的动车组，而国内其他动车组因无法承受低温环境而难以在严冬季节向北越过山海关，在国内其他高寒地带同样难以发挥作用。CRH5型动车组采用双层密封风挡，气密性好，同时，电热器的布置可以保证车内形成空气对流状态以充分利用加热功率。在车体下部，裙板完全封闭，电器设备仓可免受大雪的侵扰。;牵引控制系统;CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是由中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，持续运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速400公里以上。在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平，目前已在沪宁高铁、沪杭高铁、武广高铁批量投入使用。

2010年12月3日11点28分，在京沪高铁山东枣庄至安徽蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL最高运行时速达到486.1公里，再次刷新“中国铁路第一速”

8节短编组动车(6动2拖)为CRH380A，16节长编组动车(14动2拖)为CRH380AL。

内部环境堪比陆上公务舱

时尚外观取材于长征火箭

环保方面，新一代高速动车组全部采用绿色能源电力牵引，人均百公里的耗能约为4.6千瓦时，并可以实现列车污物、污水、废气的零排放。;和谐六号车厢比现用和谐号更宽敞;广东轨道交通车辆修造基，一期建设规模为年产城际动车组200辆，建设三、四、五级修厂房，最终形成年产700辆的生产规模。

CRH6型车实现三个覆盖

【速度】最高运营速度达220公里/小时

【载客】似地铁式动车组最多可载客2110人

大载客量、易流动、乘坐舒适性高是CRH6的新特点。

【启动】时速加至200公里