一种行之有效的节约燃油的小技改.docVIP

一种行之有效的节约燃油的小技改

广州港集团公司新港分公司梁汉真

摘要：分析柴油发动机燃油供应系统的结构和工作原理，寻求一种既方便修理，又能节约燃油的技改方案。

关键词：燃油供应系、改造、节约燃油

柴油发动机是很多汽车及各种工程机械的动力装置，在对柴油发动机进行保养及故障维修后，要重新起动时常常要对燃油供应系进行排放空气的工作，否那么将很难起动，对一般的柴油发动机而言，排放空气时，都要先拧松高压油泵低压油腔上的排气螺钉，再利用手动输油泵将燃油从柴油箱泵上来，直至将供油系统中的空气完全从放气螺钉上排尽为止。在这个过程中，会有很多柴油伴随着空气一起从排气螺钉处流出，而排出的这些柴油很难用容器来盛接回收，造成很大的浪费。

我集团公司拥有各种内燃装卸机械及运输机械近二千多台，其动力装置大局部为柴油发动机，由于港口机械的使用率比拟高，加上工作环境也比拟恶劣，故障率也比拟高，其中发动机的故障次数所占的比例是最大的。经常要对柴油发动机的燃油供应系统进行维护或修理，每年因排放空气而浪费的柴油就达几万元。如果能找到一种回收排放空气时流出的柴油的方法，就能节约不少的柴油和费用。

本人从事内燃机械维修工作多年，经过屡次实践，摸索出了一种可以解决这个问题的方法。

首先分析柴油机燃油供应系统的结构及工作原理，原结构如下图，其中低压腔的油压是靠溢流阀来保持的。这种结构的供油系统在进行排放空时，如果不拧松排气螺钉直接用输油泵排气的话，只能排放油箱到输油泵之间的空气，这局部空气是靠输油泵将空气从溢流阀处挤出去的。而滤清器至高压油泵低压腔终端之间的空气仍然要拧松终端放气螺钉才能彻底排尽，这样就会浪费不少的燃油。

分析供油系的工作原理后，我认为只需作一个小小的改动，就可以改变这种浪费燃油的状况。改造的方法如下列图所示：即在原排气螺钉处安装一个油管接

头，引一条油管回油箱，并将滤清上的溢流阀移到放气螺钉处。这样就可以保证在进行排放空气时，随空气一起流出的柴油能够回流到柴油箱，同时能够保证供油系统低压腔压力不变，保证系统供油的要求。而且采用这种结构后，可以实现自动排放系统空气的功能。

经过实践，这种改造方法确实是行之有效的，不但可以节约油料，而且可以减轻工人的劳动强度，同时也可以降低供油系的故障率。