铁路行车调度集中系统维护铁道信号自动控制专业教学96课件.pptxVIP

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铁路行车调度集中系统维护

辽宁铁道职业技术学院

调度集中系统的技术原则

调度集中系统的技术原则

实施调度集中的必要条件是车站采用计算机联锁，区间具备自动闭塞或自动站间闭寨。

通信系统是保障调度集中系统正常运用的重要基础设施，应满足调度集中对数据、语音通信业务的功能要求。

调度集中应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所、区间中继站）、动车段（所）的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。单独设立的调车场、编组场控制设备原则上不纳入调度集中控制范围。

调度集中系统的技术原则

有线传输系统是调度集中系统内部各层级、相关系统之间各类信息数据可靠交互的必要设施。

无线通信系统(GSM-R)是调度集中系统与无线通信车载设备之间，实现车地信息可靠交互的必要设施。

无线通信车载设备具备车次号校核、列车停稳、调车请求、调度命令、接车进路预告、调车作业通知单、签认回执等信息收发功能。

调度员、司机、车站值班员之间必须具备良好的语音通信。

调度集中系统在分散自律控制模式下具备行车约束条件的检查功能，可以辅助调度员及时发现和避免安全隐患，运输部门应制定相应的行车管理办法。

为保证调度集中系统的良好运用,维护单位应制定相应的维护管理办法。

调度集中系统的技术原则

调度集中系统支持的外部系统接口包括与计算机联锁列控系统GSM-R无线通信系统、相邻的TDCS/CTC系统、信号集中监测、运营调度或调度管理系统（TDMS）等的接口，以及由于业务功能扩展经铁路总公司批准的其他接口。其中列控系统包括无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）、车站列控中心（TCC）。

调度集中系统对车站实行分散自律控制时，联锁关系仍由车站联锁设备保证，区间闭塞关系仍由区间设备保证，列车运行控制仍由列控系统保证。调度集中系统实现各种功能时，应不影响既有联锁、闭塞以及列控系统的完整性。

调度集中系统与外部系统的接口，应采用铁路总公司规定的协议和方式。与联锁、列控（包括RBC、TSRS、TCC）等信号安全系统接口应采用安全通信协议，并且接口不影响对方系统安全性。

调度集中系统的技术原则

调度集中系统与列控系统的接口，具备临时限速的界面操作和显示功能。列控系统仍负责临时限速相关安全条件的检查和限速指令的执行。

调度集中系统所需现场信号设备信息应从车站联锁设备、车站列控中心设备、区间闭塞设备、TDCS设备获得。对这些设备未包含的信息或者可靠性无法满足要求的，由调度集中系统扩充解决。

调度集中系统不改变既有联锁场间（含独立车场、独立调车区、无联锁区）的联锁照查条件。调度集中在排列相关进路时，也必须受这些条件的约束，相应操作通过调度中心或车站车务终端办理。

调度集中系统的技术原则

调度集中系统整体设计应采用可靠性、安全性技术。

调度集中系统的控制信息依据不同处理阶段分为计划、指令和命令三个层次。计划是指形成指令队列前处理阶段的信息；指令是指车站自律机存储的进路信息（进路序列）；命令是指车站自律机输出的进路操作信息。

调度集中系统应采用动态可扩展的体系结构，可以按需配置权限和控制范围，有效支持调度台管辖范围调整、局界调整。

调度集中系统的技术原则

一个铁路局原则上设置一个既有线CTC中心子系统和一个客运专线CTC中心子系统，一个CTC中心子系统可控制若干个调度区段。

调度集中系统网络规划、设计按铁路总公司统一颁布的组网技术要求执行。

调度集中系统应满足国家计算机网络信息安全等级保护的强制性要求，满足铁路信息安全相关技术条件。调度集中系统应设置网络安全集中管理中心，对网络安全相关装备进行集中管理,，构成统一严密的网络安全防御体系。

调度集中系统应设置统一时钟，并为其他接口信号设备提供时钟校核信息。

教学反思

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