一冷却系的功用1发动机正常工作时的温度在发动机工作期间最高.pptVIP

6.1冷却液循环路线分析一、强制循环闭式水冷却系的基本组成由水泵、水套、节温器、散热器、风扇（热敏温控开关）、膨胀水箱、水温传感器、水温表、水管等组成。节温器二、工作过程（冷却液的循环路线）思考：两个图示的区别？节温器的作用小循环大循环大循环与小循环：大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。冷却水的循环1、小循环（水温较低时）——发动机暧机过程循环路线：水泵→机体、缸盖水套→缸盖水套出水管→节温器→水泵。特点：冷却水流量小，循环路线短，冷却强度低。2、大循环（水温较高时）——发动机散热过程循环路线：水泵→机体、缸盖水套→缸盖水套出水管→散热器→节温器→水泵特点：冷却水流量大，循环路线长，冷却强度大。3、混合循环（水温在80℃左右时）——过渡工况大循环、小循环同时进行。没有小循环，可以吗？注意：各型号发动机的冷却系统的布置结构会有差异，循环路线不是完全相同的。节温器安装在气缸盖出水管时冷却水循环路线分析案例分析3以大众桑塔纳某款发动机的冷却系统为例，分析冷却系统的工作过程大众的中国故事：10年完成了桑塔纳的国产化/a16558546_0.shtml案例分析：以桑塔纳2000AJR发动机的水冷却系为例，分析冷却循环路线暖风阀打开时（图示位置）；空调为制热；此时节温器关闭1.小循环节温器安装在气缸体进水管时冷却水循环路线分析思考：空调不制热（暖风阀关闭时），冷却小循环路线？备注：台架上没有接空调，所以路线中省略了暖风阀。2.混合循环暖风阀打开时（图示位置）；空调为制热；此时节温器打开思考：空调不制热（暖风阀关闭时）冷却大循环路线？对于桑塔纳2000、3000发动机来说，没有真正意义上的大循环，只有混合循环。说明：膨胀水箱连接有三处：散热器、小循环通向水泵的水管、发动机水套排气管汽车工程系《汽车发动机拆装与调整》课程组《汽车发动机拆装与调整》课程FooterText一、冷却系的功用1、发动机正常工作时的温度在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达2500℃。气缸壁：200℃～300℃气缸盖、活塞顶部：300℃～400℃润滑油：70℃～90℃2、发动机冷却系的功用对发动机的受热机件进行适当冷却，保证发动机在最适宜的温度范围内工作。二、发动机过热或过冷的影响1、发动机过热对发动机性能的影响（1）充气效率↓→发动机功率↓。（2）零件的机械性能↓→零件变形或损坏。（3）运动件的正常间隙被破坏→运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏。（4）机油粘度↓，机油老化→润滑情况恶化，加速零件磨损。（5）早燃和爆燃的倾向加大→零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏。2、发动机过冷对发动机性能的影响（1）热效率↓→发动机功率↓。（2）生成酸性物质→加重了对零件的腐蚀作用。（3）机油粘度↑→摩擦阻力↑→零件磨损↑，功率消耗↑。（4）汽油冷凝液化→冲刷油膜，使机油稀释变质→磨损↑。发动机过热或过冷→发动机动力性↓，经济性↓，可靠性↓，使用寿命↓。三、冷却系的类型Pe:输出功率Be:燃油经济性T:发动机温度正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。（一）风冷却系1、工作原理——用空气作为冷却介质，将受热机件的部分热量直接散发到大气中。2、应用——小型发动机上。如1E40F汽油机，165F汽油机。（二）水冷却系1、工作原理——用水作为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走。2、水冷却系类型（1）沸腾蒸发式——利用冷却水吸收热量后，一部分蒸发汽化，将热量带走散发到大气中。（S195柴油机）（2）温差循环式——利用水箱与水套中冷却水的温差造成水的密度变化产生自然对流，将热量带到水箱中散发。（AK-10型汽油机）（3）强制循环式——利用水泵将冷却水提高压力，使冷却水在整个冷却系中不停地循环流动，达到冷却目的。（大多数发动机）沸腾蒸发式水冷却系3、发动机冷却液的正常工作温度最佳状态——机体水套中的冷却水温度在80~90℃，或防冻液温度在95~105℃。只有在这一温度范围内，才能使发动机各受热机件处于正常的温度范围内。汽车工程系《汽车发动机拆装与调整》课程组《汽车发动机拆装与调整》课程FooterText