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涡轴发动机原理与结构第三章压气机通用航空器维修专业

三1、压气机的功用2、压气机的组成与工作原理3、压气机的结构4、压气机的喘振

3.4压气机的喘振失速：当压气机的转速一定时，如果由于某种原因使进入发动机的空气流量减少，导致工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴线方向上的分量下降，使攻角上升，到一定情况，攻角过大，气流在叶背处分离，这种现象叫失速。

3.4压气机的喘振堵塞：当发动转速一定时，由于某种原因使工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴线方向上的分量上升，使攻角下降，到一定情况，负攻角过大，气流在叶盆处分离，使叶片通道变小，甚至出现喉道而发生堵塞。

3.4压气机的喘振喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象。这种低频率、高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，它会导致发动机机件的强烈机械振动和热端超温，并在很短的时间内造成机件的严重损坏，所以在任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作。

3.4压气机的喘振喘振发生的条件：(1)发动机转速减小而偏离设计值，相对速度的方向变陡，流量系数变小；(2)压气机进口总温升高，热空气难以压缩，压气机增压比小于设计值；(3)发动机空气流量骤然减小，如推油门过快，供油量增加过猛；(4)发动机进口流场畸变；(5)着陆滑跑速度低时仍用高反推；(6)进气道结冰；(7)发动机翻修质量差，外来物损伤，防喘机构工作不正常等。

3.4压气机的喘振防喘措施：(1)压气机中间级放气：改变气流流量来改变相对速度的大小和方向，改变攻角，达到防喘的目的。

3.4压气机的喘振防喘措施：(2)可调静子叶片：改变静子叶片安装角，改变相对速度方向，减小攻角进行防喘。

3.4压气机的喘振防喘措施：(3)双转子或三转子：改变转子转速即改变压气机动叶的切线速度来改变气流相对速度方向，减小攻角达到防喘目的。

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