2025年铁路线路工(高速)抽考考试练习题（答案+解析）.docxVIP

2025年铁路线路工(高速)抽考考试练习题（答案+解析）

选择题

1.高速铁路有砟轨道的道床厚度不应小于（）。

A.300mm

B.350mm

C.400mm

D.450mm

答案：B

解析：根据高速铁路有砟轨道相关设计规范要求，其道床厚度不应小于350mm，以保证轨道结构的稳定性和承载能力，所以选B。

2.高速线路轨向偏差是用（）弦测量的最大矢度值。

A.10m

B.20m

C.30m

D.40m

答案：B

解析：在高速线路的轨道检测中，轨向偏差通常采用20m弦测量其最大矢度值，这是一种标准的测量方法，能较为准确地反映轨向情况，故答案为B。

3.高速铁路无砟轨道混凝土底座的强度等级不应低于（）。

A.C20

B.C30

C.C40

D.C50

答案：C

解析：无砟轨道混凝土底座需要有足够的强度来承受轨道传来的荷载和环境因素的影响，根据相关标准，其强度等级不应低于C40，所以选C。

4.当列车运行速度为300350km/h时，线路动态几何不平顺中轨向的Ⅲ级偏差管理值为（）。

A.5mm

B.7mm

C.9mm

D.11mm

答案：C

解析：依据高速铁路线路动态几何不平顺管理标准，当列车运行速度为300350km/h时，轨向的Ⅲ级偏差管理值是9mm，因此答案是C。

5.高速铁路无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用不低于（）级的螺栓。

A.8.8

B.9.8

C.10.9

D.12.9

答案：C

解析：为保证高速铁路无缝线路缓冲区钢轨接头的连接强度和稳定性，必须使用不低于10.9级的螺栓，所以选C。

6.高速铁路道岔尖轨、可动心轨侧弯矢度不得超过（）。

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

答案：A

解析：道岔尖轨、可动心轨的侧弯矢度对列车的安全平稳运行影响较大，根据规定，其不得超过1mm，答案为A。

7.高速铁路有砟轨道轨枕的配置数量一般为（）根/km。

A.16001760

B.17601840

C.18401920

D.19202000

答案：A

解析：有砟轨道轨枕的配置数量要综合考虑轨道的承载能力、列车运行速度等因素，一般配置数量为16001760根/km，所以选A。

8.高速线路的轨底坡一般采用（）。

A.1:20

B.1:30

C.1:40

D.1:50

答案：C

解析：轨底坡的设置是为了使车轮压力更合理地分布在钢轨上，高速线路的轨底坡一般采用1:40，故答案是C。

9.高速铁路无砟轨道的扣件系统应具有（）的调高能力。

A.不小于10mm

B.不小于15mm

C.不小于20mm

D.不小于25mm

答案：C

解析：为了适应轨道高程的调整需求，高速铁路无砟轨道的扣件系统应具有不小于20mm的调高能力，所以选C。

10.当高速铁路线路曲线半径为3500m时，一般设置的超高值为（）。

A.100mm

B.125mm

C.150mm

D.175mm

答案：B

解析：根据曲线半径与超高设置的相关计算和规定，当曲线半径为3500m时，一般设置的超高值为125mm，答案选B。

填空题

1.高速铁路轨道静态几何尺寸检查项目包括轨距、水平、高低、______等。

答案：轨向

解析：高速铁路轨道静态几何尺寸检查主要是对轨道的基本几何形态进行检测，轨距、水平、高低和轨向是反映轨道状态的重要指标，所以此处应填轨向。

2.高速铁路无缝线路的锁定轨温是指______时的轨温。

答案：长轨条始终端落槽就位、合拢锁定

解析：无缝线路锁定轨温是一个关键参数，它是长轨条始终端落槽就位、合拢锁定时的轨温，这个轨温对于无缝线路的稳定性和安全性至关重要。

3.高速道岔的转辙器部分主要由尖轨、基本轨、______等组成。

答案：连接部分

解析：高速道岔转辙器是实现道岔转换的关键部分，主要由尖轨、基本轨和连接部分构成，连接部分起到连接尖轨和基本轨并保证其动作协调的作用。

4.高速铁路有砟轨道的道砟应采用______道砟。

答案：一级

解析：为保证有砟轨道的性能和质量，高速铁路有砟轨道的道砟应采用一级道砟，一级道砟在材质、级配等方面都有更高的标准。

5.高速铁路无砟轨道的道床板裂缝宽度不得大于______mm。

答案：0.2

解析：道床板裂缝宽度过大会影响无砟轨道的结构性能和耐久性，根据相关规定，其裂缝宽度不得大于0.2mm。

6.高速铁路线路的缓和曲线一般采用______曲线。

答案：三次抛物线

解析：三次抛物线缓和曲线能使列车在进入和离开曲线时的离心加速度逐渐变化，有利于列车的平稳运行，所以高速铁路线路的缓和曲线一般采用三次抛物线。

7.高速铁路轨道电路的作用是检查______和