案例别克赛欧中控门锁突然失灵故障排除.pdfVIP

案例十一、别克赛欧中控门锁突然失灵故障排除

故障现象：

2002款赛欧（C16NE型发动机）在正常行驶停车后，中控锁突然失灵，按

下的闭锁按钮，驾驶员侧的门锁不动作，而其它三个门锁落锁后又

自动打开，不能落锁。

故障诊断与排除：

接车后进一步验证故障，发现该车通过驾驶员侧门锁手动按钮开关及

车门可以实现对其它门锁的开与闭。从已检查的内容可以判定

发生故障的可能性可以排除。从控制原理上分析，可能发生故障的地方有4

处：驾驶员侧门锁电机失效；相关丝断路；控制装置到驾驶员侧

门锁线路断路及控制模块有问题。由于该车的中控门锁是原车配置，属于车束

感应式中控门锁。从驾驶员侧的下找出盒中的18号（20A）和13号

（20A）片测试均完好！接下来便着手拆检左前门门锁电机，查找相关

线路。

先拆下左前门内饰下半部分（有六个小螺钉），断开驾驶员侧门锁电机

的连线端子（共有五个带线针脚）。用一短接线分别将这个五针脚搭铁，（这个

做法是否合理，应从电予以说明——专家点评）通过搭铁观察每个门

锁的动作情况。经排除找出到驾驶员侧门锁电机的色线为黑//红两

条线。因为只有驾驶员侧没电机不动作引起其它车门锁不能落锁，（在这里

应该用电路图加以说明；为什么门锁电机不动作，会引起其它车门锁不能

落锁——专家点评）所以针对驾驶员侧门锁重点检查。按下左前门铰

链靠下处的车门接触开关，用试灯一端接线分别连接黑/红和黑/黄线针脚，另

一端可靠搭铁，然后按下开闭按钮发现灯泡不亮！于是断定驾驶员侧

控制模块（在发动机控制模块的后面），断开其加线，通过触发

电源信号，然后通过试灯检查发现到驾驶员侧门锁电机的两条连线（黑/红

和黑/黄）没有电压，再用万用表测量从控制模块至驾驶员侧的连线全部导通，

说明线路没有断路！于是判定控制模块本身有故障。确定控制模块有问题后，

再直接对驾驶员侧门锁电机通电发现电机不动作，这说明电机也已失效！

把控制模块的外壳拆下来，检查发现电路板上焊接的两个继电器中的其中

之一（（963-1C-12D）15A、12VDC、320Ω）烧蚀失效！这就意味着须更换整个

控制模块，而车主向别克服务站询价达1870元！着实让车主大吃一惊，连笔者

也觉得有点不值。于是从以前惧的中控门锁控制模块上焊下一个与之相同的继

电器，再焊到该车的中控门锁控制模块上，试验发现到驾驶员侧门锁是机

有了电压，这让笔者和车主感到欣喜，因为可以车主省一大笔！而对于一个维

修人员来说更有一种莫大的成就感！

装好控制模块外壳并将其恢复原样。剩下的还有驾驶员侧门锁电机的

问题！拆下门锁机构，检查门锁电机（直接通电试验）发现电机不动作，

用万用表测试电机线圈电阻无穷大，说明已断路！进一步拆检电机，发现

烧蚀严重，可以判定为不可修复，只能更换！

车主询价得知该电机售价185元，于是要求找一个相同的旧电机更换！接

着又从收集起来的那些“宝贝”中找出一个门锁电机，大小正合适