智能网联汽车技术课件：日本智能交通系统的发展.pptxVIP

主讲人：智能网联汽车技术智能化网联化日本智能交通系统的发展

日本智能交通系统发展1973-1978年：组织“动态路径诱导系统”的实验80-90年代：完成了智能交通系统各方面的研究1994-2000年：完成了智能交通系统测试和整体设想1994年：将IVHS改为ITS2004年：开发智能公路Smartway项目2010：新一代智能交通车载装置投入市场

日本ITS研究内容公共交通辅助交通管理的最佳化救援车辆运行辅助商用车的效率化AHS(自动公路系统)导航系统的智能化安全驾驶装置行人帮助自动收费系统网络道路管理效率化车辆日本ITS研发内容分为9个领域，实施较好的有6个领域。这9个领域的相互关系非常复杂，如果简化，可用下面的概念图表示。

日本ITS研究内容日本通用的交通管理系统(UniversalTrafficManagementSystem，UTMS)主要包括以下8个子系统：先进的交通信息系统(AMIS)公交优先系统(PTPS)车辆运行管理系统(MOCS)环境保护管理系统(EPMS)安全驾驶辅助系统(DSSS)紧急救援系统(HELP)行人信息通信系统（PICS）紧急车辆优先（FAST）

日本ITS研究内容UTMS的中心目标是在车辆与控制中心之间实现交互式双向通信。通信系统使用红外线信号标杆（光信标）,是系统的关键设施。UTMS的最终目标是实现主动管理，将管理中心对交通需求和交通流的措施准确无误地传给司机（车辆），以避免交通阻塞，实现先进的管理信息系统。

日本ITS研究内容IMTS（IntelligentMultimodeTransitSystem）系统既可在专用线路上无人自动驾驶、编队行驶，又能够在普通道路上像一般的公交车辆那样由手动操控行驶;不但具备铁路等轨道交通系统的准时、高速与大容量运输的特点，而且具有普通路面公交系统的经济性与灵活性;无须换乘，因此还能够大幅度提高舒适度与便利性。IMTS系统由丰田公司开发研制的IMTS系统主要有以下特点：

日本ITS研究内容根据日本道路公团（JH)的一项调查，近30%的交通堵塞发生在收费站附近。为缓解堵塞，日本于2001年开发了电子收费系统：全国通用，可覆盖可所有收费公路；采用接触式CPU卡加两片式电子标签和双ETC天线的方案；车道设双向打开的高速栏杆，无人职守，具有很高的安全性和车道通行能力。目前已覆盖日本65%的高速公路。

日本ITS研究内容日本的高速公路管理系统功能比较完善，包括通行费收缴结算、电视监控、信息收集、统计分析、提供信息服务等各个方面；各单位、部门在信息工作方面密切配合，如公路公团监控中心、警视厅交通监控管制系统、VICS系统等联网进行数据的交换和处理，做到了资源共享。各种交通信息采集装置

日本ITS研究内容车重检测器车高检测器车长、车幅检测器数据传送系统信息显示装置车辆自动检测，提高道路管理的效率（IncreasingEfficiencyinRoadManagement）

日本ITS研究内容安装在日本43号国家高速公路上的商用车辆自动测量系统

日本ITS研究内容日本的智能公路综合了VICS、ETC及AHS/ASV等ITS设备；能识别智能汽车，并向其提供实时的关于前方障碍、途经十字路口及路面状况等信息，实现了车载系统与道路设施相结合，有效解决了道路交通问题。智能公路（Smartway）

日本ITS研究内容日本在第十四届智能交通世界大会上展示的“smartway2007”

日本ITS研究内容该系统可以为驾驶员提供以下7方面的安全服务功能：高级公路辅助导航系统（AHS,advancedcruise-assisthighwaysystem）防止与前方的障碍物碰撞防止弯道超车防止偏离车道防止交叉路口撞车防止转弯碰撞防止与过街行人碰撞提供路面条件信息

日本ITS研究内容车载报警显示-防止与前车碰撞车载报警显示-防止弯道超车

日本ITS研究内容车载报警显示-防止偏离车道车载报警显示-防止交叉口撞车

思考题日本智能交通系统主要有哪些内容？