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马士基2月份船舶费用节省

1、MVMAERSKHONAM(马士基浩南)于2月12日靠泊青岛港。

该轮抵港前马士基通知离港吃水为15.6米，由于吃水过大，码头

建议贵轮先进1#锚地等潮水后再离港。如果按照码头建议，将会产

生费用。在此情况下，积极与MSK沟通联系，并提

前向海事提交了申请走外航道的资料。建议MSK与船长沟通联

系尽量在抵港前调低吃水。船舶抵港后第一时间登轮与码头配载

一同确认完货吃水，最终确定为14.9米，为了安全期间协调船

方本港排放5000吨压舱水，使其最终吃水降为14.5米，正常出港，

节约了因超大吃水产生的超区引航费和拖轮费以及等潮汐的时间共

计¥138,657.75。马士基为此非常感谢的协助。

1、MV.MAERSKHONAMberthedon12thFebatQingdaoport.Her

estimateddeparturedraftwasabout15.6metersaccordingto

Maersk’scalculation.Andtheterminaladvisedhertowaitat1#inner

anchoragetodepartafterhightide.Theextrachargesforherare

extrapilotageduesabout¥55,657.75andtwicetugfeesabout

¥23,000.0ifsheberthedat1#.

Inthiscase,weappliedtotheMSAfordepartingfromouterchannel

andadvisedShanghaiMaersktoinformthemastertoadjustthe

arrivaldraft.

Afterberthing,ourboardingagentboardedonvesselandassuredthe

departuredraftwiththeterminalbayplanner,whichwasabout14.9

meters.Justincase,weconsultedwiththeQuarantineDepartment

andMSAfordeballastingabout5,000tonatourportandfinally

adjustthedeparturedraftto14.5metersanddepartedsmoothly,this

alsosavedabout6hours(¥60,000)towaitthehightide.

Finally,wesavedabout¥138,657.75forpilotdues,tugsfeeandtime

cost.AndShanghaiMaerskexpressedtheirappreciationforour

assistance.