6063铝合金蒸汽腔微结构承载性能仿真与成形工艺研究.pdfVIP

哈尔滨工业大学硕士学位论文

摘要

随着我国新一代航天器功率水平和功能集成度的不断提升，功率逐步向千瓦

级甚至万瓦级发展，而电子元件的散热空间随着航天器的微型化而减少，导致电

子器件的瞬时热通量和局部热流密度极高，高通量散热技术成为制约先进装备发

展的技术瓶颈。目前，蒸汽腔多作为小型电子元件的散热手段应用于电子计算机

等领域，工质也多为水、乙醇、丙酮等液体，面积小，内压低，传热能力低。铝-

液氨蒸汽腔由于质量轻、相变潜热大、热导率高，在航空航天热控领域具有极大

的应用潜力，但由于液氨的饱和蒸气压大，室温下约为水的300倍，因此对蒸汽

腔的承载能力有很高的要求，目前我国尚未掌握大面积铝-液氨蒸汽腔制造方法。

本文针对应用于航天器散热的铝-液氨蒸汽腔的功能要求及结构特点，借助有

限元模拟软件优化了蒸汽腔支撑结构的设计方案，研究了蒸汽腔支撑结构以及大

面积微通道的模压成形工艺，分析了T6态6063铝合金在高温模压过程中的变形

机理，并确定了蒸汽腔支撑结构以及大面积微通道的最佳模压成形工艺参数，实

现了蒸汽腔承载结构与功能结构的高质量成形。

为在保证蒸汽腔支撑结构承载性能符合要求的同时尽量提高蒸汽腔的传热能

力，支撑结构最优方案确认准则为在保证支撑结构最大Mises应力不超过150MPa

的同时尽量降低支撑柱数目以及板厚。利用ABAQUS软件分析了蒸汽腔支撑结构

承受内压时的应力应变分布，确定了支撑结构内部支撑柱的排布方式，探究了在

不同内压下，支撑柱数目以及板厚对支撑结构应力应变分布的影响，并且根据最

优方案确认准则确定了不同内压下的支撑结构最佳设计方案：当内压为5MPa时，

最佳方案为支撑柱数目为22个，板厚为3mm以及支撑数目为17个，板厚6mm；

当内压为8MPa时，最佳方案为支撑柱数目为32个，板厚6mm，内压为10MPa

时无满足要求的方案。

针对蒸汽腔几何尺寸及成形工艺特点，设计了集原位加热、精准定位于一体

的全封闭结构模具，在凸模中间及周边放置28根弹簧顶杆以解决大面积微结构模

压成形脱模困难的问题，并分别针对支撑结构及微通道板加工了高精度凸模。

分别采用O态6063铝合金以及T6态6063铝合金进行蒸汽腔支撑结构模压

成形工艺探究，研究了成形温度及成形压力对支撑结构成形高度、成形均匀性以

及硬度的影响规律，最终获得了蒸汽腔支撑结构的最佳模压工艺参数：成形温度

350℃、成形压力70MPa，保压时间5min。

I

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针对T6态6063铝合金进行蒸汽腔大面积微通道板模压成形工艺探究，研究

了成形温度及成形压力对微通道成形高度、特征部位成形质量、成形均匀性以及

表面质量的影响规律，并利用EBSD技术揭示了T6态6063铝合金在高温模压过

程中的主要变形机制为晶粒内部的位错运动。最终获得了蒸汽腔支撑结构的最佳

模压工艺参数：采用T6态6063铝合金，成形温度为350℃、成形压力为70MPa，

保压时间5min。

关键词：模压；微成形；沟槽式微通道；蒸汽腔；6063铝合金

II

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Abstract

Withthecontinuousimprovementofthepowerlevelandfunctionalintegrationof

thenewgenerationofspacecraftinmycountry,thepowergraduallydevelopstothe

kilowattleveloreven10,000wattlevel,andtheheatdissipationspaceofelectronic

componentsdecr