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《城市轨道交通运营管理(第2版)》;
目录
CONTENTS;;
这里的票价并不是城轨车票的价格,虽然每张车票确有其制造成本,所以车票制造商确实也是按一定的价格向城轨公司供应车票的。
本书所说的票价是城轨运输产品的价格。所以讲票价之前,先要弄清城轨运输的产品。那么城轨运输产品是什么呢?下面是本书作者于1998年在期刊《城市轨道交通研究》上发表的题为“城市地下铁道运输有关经济问题的探讨”的文章的节录。此处之所以呈献文章的原貌是为了强调如下的事实:此文早在1998年指出“运输产品是空间的位移,而不是乘客的位移或货物的位移”。但时隔多年,把乘客位移和货物位移当成运输产品的出版物仍普遍存在。
正确理解运输产品定义的关键在于:产品是生产的结果而不是销售的结果,且看下面的例子。;
1.票价水平
票价水平的高低是用票价率来体现的。
所以在确定票价水平时要考虑如下原则:
(1)票价水平不可以太低,否则会有太多乘客使用城轨系统,可能导致城轨系统超负荷运作、
服务质量下降,甚至影响到安全。
(2)票价水平不可以太高,否则只有很少数负担得起的人来使用城轨系统,会使城轨成为“富人俱乐部”,城轨列车大量空载,有悖于建设城轨解决城市交通问题的初衷。;
二;
之所以更合理,是因为票价是运输产品的价格,运输产品在质和量等方面存在的差异,应在价
格上反映出来。除此以外,价格具有经济杠杆作用,单一票价限制了票价的杠杆作用的发挥,合理、
完善的票价结构应对下述方面的不同做出一定程度的反映。
(1)不同乘距票价不同,多坐多付费。
(2)不同时段。
(3)不同地段。
(4)不同乘客人群。
(5)不同的车型。
(6)新线与旧线的区别。;
虽然AFC系统的运用大大减少了逃票的行为,但由于逃票所获利益对逃票者的巨大诱惑,多种
多样的逃票行为仍然存在,有如下一些例子:;
(4)押金及其返还。
(5)刚进站就出站,是否要扣费。在系统内超过一定的时限,要加收,加收多少。
有关政策的事都需要一定的立法,这主要是为了保证政策的合理性及法律效应。
政策的一个最大的关键是其合理性,而合理性是指各方能理解并接受。虽然票价制定的科学性
有助于增加其合理性,但最后的落脚点是认同和接受。所以工作时不能只注意“科学性”,还要注意大众的“话语权”,“知情权”。这也是为什么在票价政策的制定和调整时要广泛征求意见,充分做好宣传;否则再“科学”的票价也未必能成功。;
1.免费政策
在亚运会、亚残运会机动车单双号限行46天期间(11月1日至29日、12月5日至21日),剔除
13天双休日和3天新增假期后的30个工作日,全体市民免费享受公共交通服务。
2.实施情况
新华网广州11月1日电
1日早晨,搭乘地铁上班的广州市民发现地铁闸门全部敞开着,只要通过安检,不用买票或刷卡
就可以乘车。同样,全市的公交车也全部免费供市民乘坐。
在广州最大的地铁枢纽公园前站,地铁站内的玻璃护栏旁挤满了等待上车的人群。每一趟列车上都人头攒集,列车的走道和门口几乎没有插脚的地方。;
乘客未到站高呼“我要下车”
在传播公司工作的古小姐每天都要出入体育西路站,她说这几天坐地铁根本不用扶,也没得扶,前后左右前胸贴后背的各位乘客会让你自动保持平衡。这两天,她还看见有乘客把宝宝举到头顶上车,想是怕抱在怀里会被挤伤。有阿姨没到站就开始大叫“我要下车”,动手拨开旁边的人墙;有彪悍的男乘客为了挤上车,使劲儿推车门口的乘客,她站在旁边几乎跌倒。;
二;
二;
四大原因导致公交地铁不再免费
市交委表示,此次与地铁公司经过慎重研究,并报经市政府批准,取消公交地铁全免费乘车,
改为发放公共交通现金补贴向市民赠送亚运公交大礼包,主要是基于4个方面的考虑。
(1)出于确保地铁营运安全的考虑。
(2)为了维护地铁线网良好的乘车秩序。
(3)尽量让市民上下班交通出行的刚性需求不受影响。
(4)免费以来的地铁客流情况已经远远超出了地铁运输能力承受范围。;
(1)从11月8日0时起,广州市公共交通(含公交、地铁、轮渡)及地铁广佛线恢复实施付费乘坐。
(2)广州10区、2个县级市的户籍家庭及在广州居住半年以上的外来人士家庭
按每户150元发放,集体户口的市
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