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2025年铁路线路工技能鉴定考试试题（答案+解析）

选择题

1.线路允许速度vmax≤120km/h时，正线及到发线两股钢轨顶面水平的容许偏差不得超过（）。

A.4mm

B.5mm

C.6mm

D.7mm

答案：B

解析：根据铁路线路相关技术标准，当线路允许速度vmax≤120km/h时，正线及到发线两股钢轨顶面水平的容许偏差不得超过5mm，所以选B。

2.轨枕每千米配置的数量一般为（）。

A.1440～1760根

B.1520～1840根

C.1600～1920根

D.1680～2000根

答案：A

解析：轨枕每千米配置数量要根据线路的具体情况确定，一般范围是1440～1760根，故答案选A。

3.普通单开道岔辙叉号数用辙叉角的（）表示。

A.正弦值

B.余弦值

C.正切值

D.余切值

答案：D

解析：普通单开道岔辙叉号数是用辙叉角的余切值来表示的，这是铁路道岔相关的专业定义，所以选D。

4.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。

A.紧急处理

B.临时处理

C.永久处理

D.正常放行列车

答案：A

解析：当钢轨断缝不大于50mm时，为保证行车安全，应立即进行紧急处理，所以选A。

5.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续重伤有发展的标记是（）。

A.↑△△

B.↑△

C.↓△△

D.↓△

答案：A

解析：在铁路线路伤损钢轨标记规定中，连续重伤有发展的标记是↑△△，所以选A。

6.无缝线路长轨条的焊缝部位，应定期进行探伤检查，其中伤损焊缝探伤周期为（）。

A.半个月

B.1个月

C.2个月

D.3个月

答案：D

解析：按照无缝线路养护要求，伤损焊缝探伤周期为3个月，故答案选D。

7.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于（）。

A.1‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

答案：B

解析：曲线轨距加宽递减率一般不得大于2‰，这是为了保证列车在曲线段运行的平稳性，所以选B。

8.铁路线路纵断面是由（）和竖曲线组成。

A.平道

B.坡道

C.直线

D.曲线

答案：B

解析：铁路线路纵断面是由坡道和竖曲线组成的，平道是坡道的特殊情况，直线和曲线是线路平面的概念，所以选B。

9.道岔的导曲线一般为圆曲线，其半径不得小于该道岔（）的导曲线半径。

A.标准

B.最小

C.最大

D.平均

答案：A

解析：道岔的导曲线一般为圆曲线，其半径不得小于该道岔标准的导曲线半径，以满足道岔的使用要求，所以选A。

10.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。

A.9号

B.12号

C.18号

D.30号

答案：B

解析：根据铁路道岔的相关规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于12号，所以选B。

填空题

1.线路设备维修应实行（）管理，严格执行检查、作业、验收制度。

答案：天窗修

解析：天窗修是铁路线路设备维修的重要管理方式，能有效保证维修作业的安全和质量，所以此处填天窗修。

2.轨枕按其材质可分为（）、混凝土轨枕和钢枕三种。

答案：木枕

解析：常见的轨枕材质主要有木枕、混凝土轨枕和钢枕，所以填木枕。

3.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为（）的铁路线路。

答案：长钢轨

解析：无缝线路的特点就是将标准长度的钢轨焊接成长钢轨，减少了钢轨接头，提高了列车运行的平稳性，所以填长钢轨。

4.曲线半径R在350m＞R≥300m时，轨距加宽值为（）mm。

答案：5

解析：根据铁路曲线轨距加宽的规定，当曲线半径R在350m＞R≥300m时，轨距加宽值为5mm，所以填5。

5.道岔由（）、连接部分和辙叉及护轨三部分组成。

答案：转辙器

解析：道岔的基本组成部分包括转辙器、连接部分和辙叉及护轨，所以填转辙器。

6.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。

答案：300

解析：为保证道床的承载能力和稳定性，线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于300mm，所以填300。

7.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。

答案：25

解析：在较高轨温下矫直钢轨硬弯，能减少钢轨内部应力，轨温应高于25℃，所以填25。

8.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和（）三类。

答案：折断

解析：钢轨伤损根据其严重程度分为轻伤、重伤和折断三类，所以填折断。

9.无缝线路的锁定轨温是指（）时的轨温。

答案：钢轨