2025年铁路线路工技能竞赛考试复习题库备赛（答案+解析）.docxVIP

2025年铁路线路工技能竞赛考试复习题库备赛（答案+解析）

选择题

1.无缝线路应力放散时，应使长钢轨在滚筒上处于（）状态。

A.自由伸缩

B.约束伸缩

C.强制伸缩

D.部分伸缩

答案：A

解析：无缝线路应力放散的目的是使长钢轨内的应力均匀分布，让长钢轨在滚筒上处于自由伸缩状态，才能准确地进行应力放散，使钢轨内部应力达到合适的水平。如果处于约束伸缩、强制伸缩或部分伸缩状态，都不能实现应力均匀释放的效果。

2.普通单开道岔辙叉号数越大，辙叉角（）。

A.越大

B.越小

C.不变

D.不确定

答案：B

解析：辙叉号数N=cotα（α为辙叉角），从这个公式可以看出，辙叉号数N与辙叉角α的余切值成正比，所以辙叉号数越大，辙叉角越小。辙叉号数大意味着列车通过道岔时的侧向容许速度高，道岔的导曲线半径大，相应的辙叉角就小。

3.线路平面是由（）组成的。

A.直线和圆曲线

B.直线、圆曲线和缓和曲线

C.圆曲线和缓和曲线

D.竖曲线和圆曲线

答案：B

解析：线路平面是指线路中心线在水平面上的投影。为了使列车能平稳地由直线过渡到圆曲线，需要在直线和圆曲线之间设置缓和曲线，所以线路平面是由直线、圆曲线和缓和曲线组成的。竖曲线是线路纵断面的组成部分，并非平面组成部分。

4.铁路轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A.14

B.16

C.18

D.20

答案：B

解析：这是铁路轨距测量的标准规定，在钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离为轨距。这一位置是经过大量的实践和研究确定的，能够准确反映钢轨之间的实际距离，保证列车运行的安全和稳定。

5.当钢轨断缝不大于（）mm时，可在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：D

解析：根据铁路线路应急处理的相关规定，当钢轨断缝不大于50mm时，采取在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车的临时处理措施。若断缝大于50mm，则需要采取更复杂的处理方式。

填空题

1.铁路线路是由（路基）、（桥隧建筑物）和（轨道）组成的一个整体工程结构。

解析：铁路线路是一个复杂的系统工程，路基是轨道的基础，承受轨道和列车的荷载；桥隧建筑物包括桥梁、隧道等，用于跨越障碍物和穿越山体等；轨道则直接为列车提供运行的基础，三者共同构成了铁路线路的整体工程结构。

2.轨枕的作用是承受来自钢轨的（垂直力）、（横向力）和（纵向水平力），并弹性地传布于道床。

解析：列车在轨道上运行时，会对钢轨产生垂直方向的压力，即垂直力；在列车转弯等情况下会产生横向力；列车启动、制动时会产生纵向水平力。轨枕需要承受这些力，并将其均匀地传递到道床，以保证轨道的稳定性。

3.曲线半径越小，曲线附加阻力（越大），列车速度越低。

解析：曲线附加阻力与曲线半径成反比关系。曲线半径越小，列车在曲线上运行时的离心力越大，为了克服离心力和曲线带来的其他影响，列车需要克服的阻力就越大，从而导致列车速度受到限制而降低。

4.无缝线路按处理钢轨内部温度应力方式不同，可分为（温度应力式）和（放散温度应力式）两种。

解析：温度应力式无缝线路是将长钢轨两端完全焊接，依靠轨道的道床阻力等约束钢轨的伸缩，使钢轨内部产生温度应力；放散温度应力式无缝线路则是通过一定的方法定期放散钢轨内部的温度应力，以保证轨道的安全。

5.道岔由（转辙器）、（辙叉及护轨）和（连接部分）组成。

解析：转辙器是道岔的重要组成部分，用于引导列车从一股道转向另一股道；辙叉及护轨保证列车顺利通过道岔的辙叉部分；连接部分则将转辙器和辙叉及护轨连接起来，使道岔形成一个完整的结构。

判断题

1.轨枕间距越密，轨道的强度和稳定性越好，所以轨枕间距越小越好。（×）

解析：轨枕间距越密，轨道的强度和稳定性在一定程度上会提高，但并不是轨枕间距越小越好。轨枕间距过小会增加工程成本，同时也会给施工和养护带来困难。而且轨枕间距过小可能会影响道床的弹性和排水性能等，所以需要根据实际情况合理确定轨枕间距。

2.曲线外轨超高的设置是为了平衡列车通过曲线时的离心力。（√）

解析：列车在曲线上运行时会产生离心力，为了使列车能安全、平稳地通过曲线，将曲线外轨抬高，设置外轨超高，利用列车自身重力的分力来平衡离心力，从而保证列车运行的安全和乘客的舒适度。

3.线路上的三角坑是指在一段不太长的距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差。（√）

解析：三角坑是指在一