大学课程《隧道工程技术》PPT课件：学习任务4.2 二次现浇混凝土衬砌施工.pptxVIP

隧道工程;;在公路隧道及地下工程中常用的支护衬砌形式主要有：整式衬砌、复合式衬砌及锚喷支护。整体式衬砌即为永久性的隧道模筑混凝土衬砌（常用于传统的矿山法施工）；复合式衬砌是由初期支护和二次支护所组成，初期支护是帮助围岩达成施工期间的初步稳定，二次支护则是提供安全储备或承受后期围岩压力。锚喷衬砌的设计基本上同复合式衬砌中的初期支护的设计，只是应增加一定的安全储备量。;常用的支护衬砌形式;按照现代支护理论和新奥法施工原则，作为安全储备的二次支护是在围岩或围岩加初期支护稳定后及时施作的，此时隧道已成型，因此二次支护多采用顺作法，即由下向上，先墙后拱顺序连续灌溉。在隧道纵向需要分段支护，分段长度为9~12m。;二次衬砌多采用模筑混凝土作为层衬砌结构。由于时间因素影响很多，二次衬砌和仰拱的施作，直接关系到衬砌结构??安全。过早施作会使二次衬砌承受较大的围岩压力，拖后施作会不利于初期支护的稳定。因此，在施工中通过监控量测掌握围岩与支护结构的变化规律，及时调整支护与衬砌设计参数，并确定二次衬砌和仰拱的施作时间，使衬砌结构安全可靠。

;隧道泵送模注衬砌施工工艺框图;二次衬砌现场作业;二次支护多采用模筑混凝土作为内衬衬砌

二次衬砌混凝土施工除应遵守《公路隧道施工技术》（JTJ042-94）有关规定外，尚应符合下列要求：

（1）混凝土混合料必须同时输入搅拌机。

（2）采用混凝土拌和楼、搅拌车及泵车送混凝土时，要求搅拌在输送混凝土时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得超过混凝土初凝时间的一半。

（3）初期支护基本稳定后，应及时修筑二次衬砌，当混凝土强度达到2.5MPa时即可脱模。

;;*;典型的位移时态曲线;泵送混凝土施工技术要求

1.泵送混凝土坍落度

（1）振动时通常为8~12cm。

（2）不振捣时通常为15~21cm。

2.最小水泥用量

管径分别为100mm、125mm和150mm时，其最小水泥用量分别为280kg/m3、290kg/m3及300kg/m3。

3.石子粒径

管径分别为100mm、125mm和150mm时，其石子粒径分别为小于或等于20mm、25mm和40mm。

4.泵送物含气量应为5%左右为宜;二次衬砌完工;隧道工程二次衬砌背面的防水混凝土施工缝与伸缩缝、沉降缝一样，对隧道漏水有重要影响，所以均必需注意处理。防水混凝土的施工缝须作防排水处理，一般可采用塑料止水带或橡胶止水带，基本无水地段可采用企口式或台阶式施工缝。止水带品种较多，可经技术经济比较后选用。如设置止水带后仍有渗漏水时，则需进行堵漏或设置排水暗槽进行处理。

;;橡胶止水带技术性能指标要求

;;下环止水带定位;初期支护与二次衬砌间空隙处理

;处理方法;增设锚杆钢筋网喷混凝土等措施;;（2）初期支护与二次衬砌间，设置隔离层或低标号砂浆后，减少对二次衬砌的约束。设置防水隔离层，可以使衬砌支护与二次衬砌之间不传递切向力，因此对防止二次衬砌开裂有很大作用。但在辅设防水隔离层之前，应用喷射混凝土或水泥沙浆将初期支护表面大致整平，以改善二次衬砌的条件。但是防水隔离造价较贵，应作经济技术比较。

（3）改进混凝土的灌筑工艺和提高其施工技术水平，并加强混凝土震捣和养护，精心施工，以提高混凝土衬砌的施工质量。

（4）可在易开裂部位加设少量钢筋，使混凝土裂缝分散而裂缝宽度不超过允许值。;（5）在改进混凝土施工工艺同时，可放慢灌注速度，并在两侧边墙对称分层灌注混凝土，到拱脚处停止1h左右，待边墙混凝土衬砌下沉稳定后，再灌注拱部混凝土衬砌。一次模筑混凝土衬砌环节不宜过长，以免混凝土硬化收缩使衬砌产生裂缝（模板台车一般长度为6~12m）。当混凝土灌注速度过快，沉降不均匀易产生裂缝，拱脚附近裂缝更多。

（6）在衬砌内或易开裂部位，布置少量钢筋，可减少裂缝的产生，并使裂缝分布较均匀而裂缝宽度不超过允许值等。

;二次衬砌开裂;CompanyLogo;隧道衬砌剥离（内有黄泥）;CompanyLogo;CompanyLogo;CompanyLogo;隧道衬砌裂缝分类;拱部与墙部裂缝;二次衬砌有害裂缝处理方法

隧道二次衬砌结构漏水或影响使用的裂缝应用水泥砂浆、丙稀酸、环氧树脂或环氧树脂砂浆等嵌缝和补强。

根据其裂缝宽度大小，采用不同材料嵌缝：

（1）细小裂缝用丙稀酸、水泥浆、环氧树脂等涂刷和嵌缝，效果较理想。

（2）对较大裂缝，可用10号水泥砂浆或膨胀水泥砂浆嵌缝较合适有效。

（3）对大裂缝（缝宽大于5mm），宜用环氧树脂砂浆，或采用压浆、钢筋网喷混凝土等进行补强。

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