指挥台围壳尾流结构及流致噪声机理的研究.pdfVIP

摘要

摘要

指挥台围壳是潜艇中的主要部件之一，在水下航行时产生的流致噪声会影

响潜艇的航行性能，是潜艇噪声中重要的组成部分。为研究指挥台围壳流致噪

声的产生机理，从有限长钝体绕流场及声场出发，对不同高宽比下指挥台围壳

模型进行数值仿真，着重分析湍流场与流致噪声之间的联系。

基于Lighthill声学方程，本文推导得到了关于湍流场雷诺应力与远场声压

的相关性方程，建立了流场与声场之间的联系。通过大涡模拟湍流模型和FW-

H（FfowcsWilliams和Hawkings）积分方程，针对圆柱及机翼的流场及声场

进行了数值模拟，计算结果与文献结果吻合较好，验证了湍流模型和积分方程

的准确性。并且，本文在此基础上讨论了湍流场与声场之间的关系，简要分析

了流致噪声的产生机理。

为研究SUBOFF指挥台围壳流致噪声的产生机理，本文在固定雷诺数

=3.67×105下，以大涡模拟湍流模型为基础进行了数值计算，将指挥台围壳

尾流结构与文献结果对比，验证了数值计算的准确性。基于计算结果，对尾流

中不同流向及轴向位置处的涡结构进行了详细的分析，并结合壁面压力脉动分

布情况探讨了流致噪声的产生机理。随后采用FW-H积分方程针对声场进行了

数值求解，结果表明在噪声场的指向性分布中，水平面内呈偶极子源分布，垂

直面内为圆形分布。

高宽比会影响指挥台围壳流致噪声的分布。本文对高宽比H/L=0.3~1.5

的指挥台围壳进行了数值计算。结果显示随着高宽比的增加，流场中马蹄涡强

度逐渐减弱，回流区域逐渐扩大，尾流中涡结构的分布与高宽比紧密相关。噪

声分布中，随着高宽比的增加，壁面压力脉动呈现先增加后减小再迅速增加的

趋势，与总声压级的分布对应。高宽比对于声学的指向性分布影响较小，而对

声压级数值及衰减情况有较大的影响。

本文通过理论与数值计算相结合的方法，推导得到了湍流场与声场的相关

性方程，详细研究了指挥台围壳流致噪声的产生机理，并着重分析了流场结构

及声场分布特性，探讨了高宽比对指挥台围壳流致噪声分布的影响。

关键词：指挥台围壳；流致噪声；大涡模拟；尾流结构

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Abstract

Abstract

Thesailisoneofthemaincomponentsofsubmarine.Theflowinducednoise

duringunderwaternavigationcanaffectthenavigationperformanceofthesubmarine.

Itisanimportantcomponentofsubmarinenoise.Inordertostudythegeneration

mechanismofflowinducednoiseofthesubmarinesail,theflowfieldandsoundfield

aroundthefinitelengthbluffbodyarenumericallyanalysedfirst.Numerical

simulationsarecarriedoutonsubmarinesailwithdifferentheighttolengthratio.The

relationshipbetweenturbulentflowfieldandflowinducednoiseisemphatically

analyzed.

BasedonLighthillacousticequation,thecorrelationbetweenReynoldsstressin

turbulentfieldandfarfieldsoundpressu