柴油机 电子控制基础.ppt

三极管90149015ebcebc1.E发射极2.B基极3.C集电极三极管结构三极管外形及管脚识别17开关三极管等效电路开关功能

在三极管中没有IB流动(IC)(IB)就没有IC的流动，因此可根据基极电流的开和关来控制集电极电流的开和关(IB)。三极管的这种特性可以被用作继电器开关。三极管检测eeeebbbbcccc逻辑电路

1.概述1.概述

数字集成电路含有不同的元件。

数字集成电路中的电路叫做逻辑电路或数字电路，并且是由不同形式的所谓的门组成的，比如非门、或门、或非门、与门和与非门。

因为这些门有特殊的能力去进行逻辑处理更多信号，它们也叫做逻辑门。

一定的逻辑关系是建立在数字信号的输入和输出之间的。一个真值表表明数字信号的输入和输出之间关系。在这个真值表中，1标识电压出现，而0标识没有电压。柴油机控制系统

常用传感器柴油机控制系统常用传感器传感器开关其他信号ECU电控单元喷油量控制喷油时刻控制怠速控制尾气排放控制氧传感器爆震传感器发动机转速传感器将非电物理量转换成相应的电信号电脑计算处理执行器电子电路在汽车上的应用模式传感器类型：1.有源型：传感器工作时需要有电源接地才能正常工作，如空气流量传感器、转速传感器（霍尔、光电）压力传感器等2.无源型：传感器工作时不需要供电和接地如:电磁感应型转速传感和爆震传感器、各种开关等传感器线束传感器的接线分为电源线，信号线，接地线。其中电源线，信号线一般与电控单元连接，而接地线可经电控单元也可直接接地。大多数传感器需要有电控单元提供基准电压（一般为5V）作为电源才能工作。----------有源传感器无源传感器---工作无需提供电源，当外界条件变化时会产生电动势向电控单元发出电信号（因为其信号微弱，为防止电磁干扰引起信号失真，信号线需要加屏蔽层。（例如:氧传感器）传感器控制单元温度传感器：温度传感器一.按功能分：冷却液温度传感器进气温度传感器燃油温度传感器二.按类型分：正温度系数PTC传感器电阻与温度成正比负温度系数NTC传感器阻值与温度成反比温度传感器工作原理：温度传感器工作原理：温度传感器工作原理：安装在进气管上或集成在空气流量传感器、进气压力传感器内热敏电阻式NTC感应元件为外壳屏蔽两个输出端子:信号，接地其他的和水温传感器相同相关控制策略扭矩修正喷油量修正轨压修正过热保护爆震控制进气温度传感器进气温度传感器故障现象故障原因及提示相关维修建议对驾驶性能没有明显影响，故障灯亮。信号丢失；诊断仪中相关故障码P0110P0112检查传感器信号线连接，是否有短路/断路；更换传感器。进气温度传感器故障现象及维修建议：进气温度传感器输出特性*1、电子接头2、壳体3、NTC电阻4、冷却液高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大冷却液温度传感器冷却水温度传感器的作用相关控制策略：扭矩修正油量修正喷油正时修正轨压修正预热塞辅助起动控制（冷、热）EGR控制目标怠速控制过热保护风扇控制空调控制控制仪表水温高指示灯冷却水温度传感器燃油温度传感器集成在供油泵上热敏电阻式NTC感应元件为外壳屏蔽两个输出端子:信号，接地其他的和水温传感器相同相关控制策略扭矩修正喷油量修正轨压修正过热保护转速传感器按功能分：曲轴转速传感器凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器车速传感器按信号形成的原理分类：霍尔式转速传感器电磁感应式转速传感器光电式转速传感器舌簧开关型转速传感器电磁式位置传感器（曲轴或凸轮轴）传感器工作原理—感应式转速传感器磁电式传感器，它安装于发动机后端飞轮上方，与飞轮上的58x齿圈共同工作。飞轮转动时，58X的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，ECM利用此信号确定曲轴的转速、旋转角度加速度等信息。功能：判缸（当凸轮轴位置传感器出故障时）、瞬态转速计算、喷油时刻计算、喷油脉宽（喷油量）计算、跛行回家功能。判断信号的方法：电阻值770...950Ω；电压（随转速变化的交流电压）；示波器判断信号完整性（指信号触发装置的损坏造成信号残缺）曲轴位置传感器曲轴位置传感器波形曲轴位置传