发动机部分电控.pptxVIP

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发动机部分

发动机电器部分结构性概述

发动机电器部分发动机ECU发动机电脑BoschMotronicMe7.9.10CF4/EOBD

发动机电器部分发动机转速传感器组成：此转速传感器是一个感应型传感器；传感器由一个管状的外壳（1）一个永久磁铁石（3）和一个电动线圈（2）组成作用：传输信号到发动机ECU用来得知曲轴旋转的速度，并得知曲轴旋转的角度位置。

发动机转速传感器测量值：在20度时是860欧+/-20℅插脚A：信号为+插脚B：信号为－添加标题1曲轴位置感应器2输出信号3与两个故障齿一致的信号4曲轴靶轮传感器和齿之间的距离：1±0.5mm靶轮有60个齿，其中两个没有齿形成信号突变。在1-4缸到达TDC上止点前114度为缺口所在的位置。

发动机电器部分凸轮轴相位传感器测量值：隙在1+/-0，5毫米插脚1：接地插脚2：信号插脚3：5V

发动机电器部分水温传感器测量值：电源供应是5V最大电流是2，5mA插脚1：信号插脚2：接地

发动机电器部分绝对压力传感器或称空气温度与压力传感器插脚1接地插脚2气温传感器信号插脚35V电源供应插脚4吸入歧管气温信号

发动机电器部分涡轮压力传感器插脚15V电源供应插脚2接地信号插脚3涡轮压力信号

大气压力传感器发动机电器部分信息被发动机电脑ECU用来改正根据地平纬度而被发动机吸入的空气的质量。信息被用来测量喷射时间和打火点，也是用来控制涡轮压缩机的。

发动机电器部分爆震传感器传感器的扭矩拧紧必须是20Nm传感器的电阻是4.87兆欧

油门加速踏板传感器发动机电器部分功能加速踏板传感器被发动机电脑ECU用来识别加速踏板的位置以按照车辆使用者的要求来操作扭矩。

前氧传感器发动机电器部分拉姆达=1是标准的混合气拉姆达﹥1稀混合气,传感器电压:0.1V～0.3V拉姆达﹤1浓混合气,传感器电压：从0.6V～0.9V该传感器置于排气歧管上，催化器入口处，它持续向计算机发出电压信号，该信号代表排放气体的氧含量。计算机分析这个电压值并据此调整喷射时间.内部再加热电阻可使氧传感器快速达到工作温度，通常情况下为350°C以上，该温度可在15秒钟内达到。

14后氧传感器后氧传感器的各项特性及其再加热装置与前氧传感器相同。02它位于三元催化器之后，并用于监测三元催化器的运行状态。01由前氧传感器和后氧传感器发出的电压信号有所错开，是因为排放气体在抵达下游氧传感器之前要通过催化器。04计算机负责分析由后氧传感器发出的电压信号，这个电压值反映了从催化器出口排出气体的氧含量。03

机油压力传感器发动机电器部分压力传感器被控制部件用来识别预置发动机油压值的。信号通过C-CAN网络传送到车身电脑上来控制打开仪表板上的警示灯

制动灯开关发动机电器部分功能制动开关被发动机电脑ECU用来控制与驾驶性能联合的策略。

离合器踏板开关发动机电器部分离合器踏板开关被发动机电脑ECU用来控制与驾驶性能联合的策略

空调压力开关发动机电器部分功能通过压力控制发动机电脑激活空调压缩机的工作以及对冷却风扇的控制。

巡航控制开关发动机电器部分功能开关被发动机电脑ECU用来：激活导航控制功能设置/调整车辆速度恢复预设功能插脚1重启按钮信号插脚2+12V电源供应插脚3N.C插脚4开/闭开关信号插脚5SET+信号插脚6SET-信号

发动机节流阀体发动机电器部分功能发动机节流阀被发动机电脑ECU用来调节被发动机吸入的空气量。注意；节气门体或者发动机电脑ECU，或者进气歧管被更换，重复自学步骤是有必要的。

喷油嘴发动机电器部分左侧图片是普通喷油嘴，为单孔喷射，喷射角度只有30度，雾化效果一般右侧图片是多孔（10孔）喷油嘴，为多孔喷射，喷射角度可达90度，雾化效果极佳，爆发功率大，燃烧完全，有害气体排放低，环保。电规范电源供应电压12V电阻14.5±5℅ohm

点火线圈发动机电器部分电规范初级回路电阻53欧姆/-5℅在23℃次级回路电阻8.1kohm/-5℅在23℃在初级回路上的正常电流7.3A次级回路上的电压27kV机械规范在固定于上头8+/-1Nm螺丝上的拧紧扭矩

最高转速控制?转速高于6700rpm时,切断供油；?转速低于6700rpm时，ECU重新建立喷油器控制；电控系统的控制策略

0102空调控制在空调请求下，空调压缩机开始运转，同时ECU控制电子节气门阀片来增大进气量。不过ECU在下列时候禁止空调运转：?启动阶段;?发动机转速高于某个标定值时;?发动机温度达到某个标定值时;?加速踏板采到底时起步;?空调蒸发器压力在某个范围时(线性压力信号);电控系统的控制策略”

电控系统的控制策略怠速控制ECU通过松开加速踏板的位置