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《城市轨道交通车辆电机械制动系统通用技术规范》
编制说明
一、标准制定的必要性
电机械制动系统是一种采用电机驱动摩擦制动方式的新型制动系统，相比传统空气制动系统，电机械制动系统具有响应速度快、控制精度高、减重节能等优势，将成为新一代制动系统。目前国内外尚无针对电机械制动系统制定的标准。由于电机械制动系统在组成和原理上与目前广泛运用的以压缩空气驱动的制动系统具有根本性区别，因此现行标准均不完全适用于电机械制动系统，急需结合国内外电机械制动系统技术进展以及现行的传统制动系统相关标准，制定符合我国城市轨道交通应用现状和发展趋势的电机械制动系统标准，对其功能和性能要求，组成、主要部件以及试验方法和检验规则等进行规范，以规范各厂家的产品设计和生产制造，并提出产品测试和检验要求，保证新一代制动系统的技术成熟与列车运用安全。
本文件是在电机械制动技术进行了一系列相关课题研究和试验验证研究基础上，对城市轨道交通车辆电机械制动系统的使用条件、技术要求、检验、标志、质量保证期等内容等方面提出相关技术要求。填补了轨道列车电机械制动系统设计、制造以及安全使用规范的空白。该规范在轨道车辆电机械制动系统的设计方面以及轨道车辆电机械制动系统设备生产方面均能提高其规范性、安全性。
二、标准编制原则及依据
按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》要求进行编写。
参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用性和可操作性。
三、主要试验（或验证）情况分析
1、电机械制动系统部件试验中的辐射骚扰试验情况分析如下：
1）试验条件
检验依据：GB/T25119-2010；GB/T24338.4-2018
方法标准：GB/6113.203-2016
试验环境：温度：23.3℃湿度：41.7%
电机械夹钳单元工作状态：电机械夹钳单元外接驱动控制装置，由驱动控制装程给电机械夹钳单元供电并控制电机械夹钳单元动作，实现制动缓解。
试验布置：在电波暗室中进行测试，被测设备放置于0.1m高的绝缘试验平台上，绝缘试验平台放置于360度旋转的转台上，其几何中心距接收天线3m，接收天线可水平和垂直极化，并在1-4m的范围内升降。
图1试验布置和试验照片
2）试验结果
图2试验结果
结论：符合。
2、电机械制动系统部件试验中的静电放电试验情况分析如下：
1）试验条件
检验依据：GB/T25119-2010：GB/T24338.4-2018
方法标准：GB/T17626.2—2006
试验环境：温度：22.2℃湿度：37.2%
样品工作状态：样品外接驱动控制装置，由驱动控制装置给样品供电并控制样品动作，实现制动缓解。
试验布置：样品放置在试验平台上，试验平台放置接地参考平面上。
图3试验布置和试验照片
2）试验结果
结果如表1所示。
结论：符合。
表1试验结果
四、项目背景及工作情况
（一）任务来源
根据《中国国际科技促进会标准化工作委员会团体标准管理办法》的有关规定，经中国国际科技促进会标准化工作委员会及相关专家技术审核，批准《城市轨道交通车辆电机械制动系统通用技术规范》团体标准制定计划，计划编号为：***。本标准由同济大学提出，中国国际科技促进会归口。
根据计划要求，本标准完成时限为5个月。
（二）标准起草单位
本标准的主要起草单位是同济大学，负责标准文档起草及相关文件的编制等。同济大学、柏瑞科（上海）轨道交通科技有限公司、上海六辔机电科技有限公司、广州市捷丰自动化设备有限公司、无锡市拓发自控设备有限公司为主要参与单位，负责标准中重要技术点的研究和建议，并参与标准内容的讨论。
（三）标准研制过程及相关工作计划
1)征求意见稿编制阶段：
任务下达后，项目承担单位同济大学联合参与单位，于2月中旬成立标准编制组。编制组成员对电机械制动技术的有关内容分别进行了调研。经汇总讨论后，编制组确定了标准中需要规定的主要技术内容，并于2022年3月中旬完成了初稿并发送给各参与单位征求意见。2022年7月初根据在各单位反馈意见基础上，形成了标准征求意见稿并由中国国际科促会网站提交全国标准信息平台。
2)标准论证会阶段：
2022年4月29日，中国国际科技促进会以视频会议的形式组织线上专家评审会。项标准编制组组长详细介绍了标准编制的背景和标准内容。与会委员就该标准的主要技术问题进行了认真的讨论，并出于提高标准水平的目的，给出了一些建议。建议汇总及编制组答复情况见附件《标准论证会建议及答复汇总》。
五、标准制定的基本原则
标准编制过程中，遵循了以下基本原则：
1)标准需要具有行业特点，指标及其对应的分析方法要积极参照采用国家标准和行业标准。
2)标准能够体现出产品的具有关键共性的技术要素。
3)标准能
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