【征求意见稿】向多式联运的可信数据空间建设技术规范.pdf

T/JSHLWXXX—2025

面向多式联运的可信数据空间建设技术规范

1范围

本规范规定了面向多式联运的可信数据空间（TrustedDataSpace,TDS）的技术要求、数据管理、

安全机制及实施指南，适用于多式联运场景下的数据采集、传输、共享、分析与应用，涵盖公路、铁路、

水路、航空等多种运输方式的协同作业。

适用对象：物流企业、交通基础设施运营商、数据服务提供商、监管机构等。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用应用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用

文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适

用于本文件。

GB/T37376-2024交通运输数字证书格式。

DB3702/T34-2023交通运输基础设施数字化技术规范。

GB50462-2015数据中心基础设施施工及验收规范。

T/NSSQ071-2024跨境可信数据运维管理规范。

3术语和定义

GB/T20001.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

可信数据空间（TDS）

基于标准化技术架构与安全机制，实现多主体间数据可信流通与协同的数字化基础设施。

3.2

多式联运数据

涵盖运输计划、货物追踪、运力调度、通关信息等全链条数据。

3.3

T/JSHLWXXX—2025

数据主权

数据提供方对数据使用范围、权限的自主控制权。

4总体要求

可信数据空间建设应以“互联互通、安全合规、技术自主可控、应用导向”为基本原则，基于多层级

技术架构实现多式联运全链条数据的可信流通与协同应用。系统需兼容国际数据空间联盟（IDSA）框架及

国内行业标准，采用国产密码算法、区块链等核心技术保障数据主权与隐私安全，重点支撑跨境物流、多

式联运“一单制”等场景需求。技术架构应包含基础设施层（云计算、5G网络及边缘节点提供算力与传输

支撑）、数据交互层（标准化API、智能合约与数据目录服务实现跨主体互通）、应用服务层（物流追踪、

智能调度等场景化功能），并严格遵循《网络安全法》《数据安全法》及数据分类分级要求，确保数据全生

命周期可管可控，最终形成开放共享、弹性扩展的数字化协同生态，提升多式联运业务效率与创新服务能

力。具体架构设计见图1。

图1架构设计

4.1基本原则

T/JSHLWXXX—2025

4.1.1互联互通

支持异构系统间的数据交互，兼容现有国际标准（如IDSA框架）。

4.1.2安全合规

遵循数据分类分级保护制度，满足《网络安全法》《数据安全法》要求。

4.1.3技术自主可控

优先采用国产密码算法、区块链等核心技术。

4.1.4应用导向

聚焦多式联运痛点场景（如跨境物流、多模态运力匹配）。

4.2体系架构

可信数据空间架构分为三层：

1）基础设施层：基于云计算、边缘计算及5G网络，支持高并发、低时延数据传输。

2）数据交互层：提供标准化API接口、数据目录服务及智能合约管理。

3）应用服务层：物流追踪、智能调度、风险预警等场景化应用。

4.3技术要求

4.3.1基础设施数字化

运输节点（港口、场站）需实现设备智能化改造，数据采集符合《交通运输基础设施数字化技术规

范》。

采用集装箱式数据中心（参考YD/T2728-2014）部署边缘计算节点，保障数据本地化处理能力。

4.3.2数据交互规范

1）数据格式：统一采用JSON-LD或XML格式，元数据遵循ISO19115地理信息标准。

2）接口协议：支持RESTfulAPI与MQTT协议，确保跨平台兼容性。

3）数据标识：基于工业互联网标识解析体系，实现货物、运单等唯一编码。

4.3.3安全与隐私保护

1）身份认证：采用GB/T37376-2024