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《港口与航道工程管理与实务》考前密押一（附答案）

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.海港码头工程的极端高水位应采用（）。

A.高潮累积频率10%的潮位

B.高潮累积频率90%的潮位

C.重现期为50年的年极值高水位

D.重现期为2年的年极值高水位

答案：C

解析：海港码头工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位。高潮累积频率10%的潮位一般用于设计高水位，高潮累积频率90%的潮位一般用于设计低水位，重现期为2年的年极值高水位不符合极端高水位的取值要求。

2.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。

A.应由岸侧向墙后推进

B.应由墙后向岸侧推进

C.应由一端向另一端推进

D.无特殊要求

答案：B

解析：重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向应由墙后向岸侧推进，这样可以避免回填土对墙体产生较大的侧向压力，保证墙体的稳定性。

3.板桩码头中，采用预制钢筋混凝土板桩时，板桩的接头不宜超过（）个。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：采用预制钢筋混凝土板桩时，板桩的接头不宜超过2个，过多的接头会影响板桩的整体性和受力性能。

4.高桩码头在沉桩时，桩尖在（）时，以贯入度控制为主，标高作校核。

A.砂性土层

B.黏性土层

C.风化岩层

D.淤泥层

答案：C

解析：桩尖在风化岩层时，以贯入度控制为主，标高作校核。因为在风化岩层中，桩难以继续下沉，此时贯入度能较好地反映桩的入土情况；而在砂性土层、黏性土层和淤泥层中，一般以标高控制为主，贯入度作校核。

5.振冲置换法桩的间距应根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，采用30kW振冲器施工时，桩的间距一般为（）m。

A.1.0-1.5

B.1.3-2.0

C.1.4-2.5

D.1.5-3.0

答案：B

解析：采用30kW振冲器施工时，桩的间距一般为1.3-2.0m。振冲置换法桩的间距需要综合考虑荷载大小和原土的抗剪强度等因素来确定。

6.强夯法中，夯点的夯击次数应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且最后两击的平均夯沉量不宜大于（）mm。

A.50

B.100

C.150

D.200

答案：B

解析：强夯法中，最后两击的平均夯沉量不宜大于100mm（当单击夯击能量较大时不宜大于200mm），这样可以保证强夯的效果。

7.航道整治工程施工组织设计中应编制施工进度计划，其内容应包括（）。

A.施工总进度计划和单项工程进度计划

B.施工总进度计划和单位工程进度计划

C.施工总进度计划和分部分项工程进度计划

D.施工总进度计划和年度进度计划

答案：B

解析：航道整治工程施工组织设计中编制的施工进度计划，应包括施工总进度计划和单位工程进度计划，它能清晰地反映整个工程和各个单位工程的施工时间安排。

8.疏浚工程中，排泥管的连接方式应采用（）。

A.柔性连接

B.刚性连接

C.半刚性连接

D.随意连接

答案：A

解析：疏浚工程中，排泥管的连接方式应采用柔性连接，这样可以适应排泥管在不同工况下的变形，避免连接处出现破裂等问题。

9.耙吸挖泥船施工中，波浪补偿器压力应根据（）进行调整。

A.泥层厚度

B.挖泥船吃水

C.波浪大小

D.航速

答案：C

解析：耙吸挖泥船施工中，波浪补偿器压力应根据波浪大小进行调整。波浪大小会影响耙头与泥面的接触情况，通过调整波浪补偿器压力可以保证耙头正常工作。

10.斜坡堤堤心石抛填，当采用陆上推进法时，堤根的浅水区可一次抛填到顶，堤身和堤头视水深、流速和波浪等因素可一次或多次抛填到顶，每层抛填厚度不宜大于（）m。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2.5

答案：C

解析：斜坡堤堤心石抛填采用陆上推进法时，每层抛填厚度不宜大于2.0m，以保证堤心石的稳定性和密实度。

11.混凝土的抗冻性是指混凝土在吸水饱和状态下，能经受多次冻融循环而不破坏，强度也不显著降低的性质，其抗冻等级用（）表示。

A.F

B.C

C.M

D.P

答案：A

解析：混凝土的抗冻等级用F表示，如F50、F100等；C一般表示混凝土的强度等级；M一般表示砌筑砂浆的强度等级；P一般表示混凝土的抗渗等级。

12.大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的措施不包括（）。

A.选用低水化热的水泥

B.降低混凝土的入模温度

C.增加水泥用量

D.采用分层分段浇筑

答案：C

解析：增加水泥用量会使混凝土水化热增加，更容易导致混凝土开裂。而选用低水化热的水泥、降低混凝土的入