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《汽车构造》电子教案
第十三章汽车传动系概述
2025/5/17
汽车传动系的基本功用是将发动机发生的动力传给驱动车轮，目前
一般采用的传动系布置如下图。
哈尔滨工业大学（威海）第2页
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汽车传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽
车在不同使用条件下正常行驶，并且具有良好的动力性和燃
油经济性。
功能：1、减速增矩
2、实现汽车倒驶
3、必要时中断传动
4、差速作用
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减速增矩：亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，
相应地驱动轮得到的转矩则增大到发动机转矩的若干倍。在机械式传动系
中，若不计摩擦，则驱动轮转矩与发动机转矩之比等于发动机转速与驱动
轮转速之比。二者统称为传动比，以符号i表示。
i
传动系传动比的最小值应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻
min
力和空气阻力，并以相应的最高车速行驶。
当要求牵引立足以克服最大行驶阻力，或要求汽车具有某一最低稳定速
度时，传动系传动比就相应取最大值imax。除了主减速器以外，在传动系
中还应设置一对或两对减速齿轮组成传动比为的辅助减速机构，并与主减
ii
速器串联，这样，整个传动系的传动比便等于与的乘积。只要值足
g0
够大，便可实现。
i
max
若传动比在一定范围内的变化是连续的和渐进的，则称为无级变速。
iii
0g
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•实现汽车倒驶
汽车在某些情况下（如进入停车场或车库，在窄路上掉头时），需
要倒向行驶。然而，内燃机是不能反向旋转的，故与内燃机共同工作的
传动系必须在发动机旋转方向不变的情况下，使驱动轮反向旋转。一般
结构措施是在变速器内加设倒挡（具有中间齿轮的减速齿轮副）。
•必要时中断传动
内燃机只能在无负荷情况下起动，而且起动后的转速必须保持在最低稳
定转速上，否则即可能熄灭。所以，在汽车起步之前，必须将发动机与
驱动轮之间的传动路线切断，以便起动发动机。
在变换传动系传动比挡位（换挡）以及对汽车进行制动之前，也都有必
要暂时中断动力传递。
在汽车长时间停驻以及在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，
或在汽车获得相当高的车后，欲停止对汽车供给动力，使之靠自身惯性
进行长距离滑行时，传动系应能长时间保持在中断传动状态。
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差速作用
当汽车转弯行驶时，
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