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半挂车产品设计规范手册

半挂车产品设计规范手册

第一版

2015年4月

半挂车产品设计规范

目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据有关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考根据。

适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。

1.总体设计原则

1.1产品符合国家、行业有关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。

1.2结构设计合理，注重产品安全性。

1.3轴荷分配、重心布置、主挂高度差等要紧参数符合公司有关规定。

1.4产品工艺性好，方便制造与安装。

1.5注重经济性，合理选用材料。

1.6注重外观，要求外观美观大方。

1.7考虑产品零部件的系列化、通用性。

2、整车

2.1方案制定时需注意事项

2.1.1整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，关于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。

2.1.2轴荷分配及主挂匹配性

根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性

半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求

牵引车驱动形式

主挂落差

(三轴挂车)

牵引销处轴荷比例

主挂落差

(两轴挂车)

牵引销处轴荷比例

6*4

30-50

37%-40%

40-60

40%-45%

6*2

60-80

34%-37%

70-90

35%-40%

4*2

80-100

28%-34%

90-110

30%-35%

前回转间隙

100-150

后回转间隙

70-150

上下摆动间隙

≥0.13*(前置距+牵引车后悬)

支腿离地高度

350≤H≤(支腿有效行程-50),支腿安装高度890-930,行程430-480

2.1.3关键部位设计

(1)整车要紧承力部位设计要安全、合理。

1)半挂车要紧承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别关于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。

2)对要紧承力部位的设计原则：以保证使用安全为要紧原则，根据车辆吨位配置不一致，对易出现应力集中或者强度较弱的部位进行局部或者整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。

(2)轮胎跳动空间

车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。

常用轮胎跳动空间：1100.00R20跳动空间130;12.00R20-20跳动空间150.

(3)关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。

2.1.4车厢结构形式

(1)栏板车车厢结构形式

车箱由前栏板、箱板、立柱构成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式与外插盒式。

(2)仓栏车车厢结构形式

车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱构成。仓栅开启方式：左右对开、上下开启式、长锁杆对开式、短锁杆对开式、卡槽上提式。三轴仓栏半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式与外插盒式。

后门形式分箱式对开门、同侧箱板、仓栅对开式

(3)厢式车车厢形式

车厢由前挡板、固定箱板、立柱、门扇、顶部箱板构成。厢式车分封顶式(即全封式)与不封顶式。左右门扇开启：1对开/2对开、3对开。

(4)车架结构形式

常规车车架结构形式分为直梁式与鹅颈式，鹅颈式能够有效降低后部货台面高度，降低整车重心高度。

(5)整车设计基准

东润半挂车产品设计基准：以车架前封框为设计基准。工装设计基准、产品制造基准要与设计基准一致。

2.2具体设计、校对、审核时需要注意事项

图1

2.2.1确定牵引车的有关参数，主挂的匹配性要合理，鹅颈车要注意鹅颈长度与牵引车匹配，后台面高度要正确。

2.2.2车箱图中的长度、宽度与车架要一致，且都要与合同要求一致；

2.2.3车箱图与车架图中的立柱插盒尺寸的尺寸及位置要一致，且立柱插盒处均有一贯穿梁。

2.2.4花栏开启方式、立柱分节、箱板形式与开扇数及有关技术要求要与合同一致。

2.2.5纵梁总成中前脖长度与纵梁高度及纵梁所用材料要与合同一致

2.2.6边梁、贯穿梁所用材料规格要与合同要求一致。

2.2.7篷布杆、推车附件等是否符合合同要求。

2.2.8备胎架标配为2个，注意备胎架数量及有无安装位置。

2.3制图制图应符合国家、行业、公司的有关规定

2.3.1半挂车总图中要标注的尺寸：外形长度、宽度、高度，轮距、后货台面离地高度、厢体高度、轴距、前后悬、支腿位置、防护网位置、工具箱位置、

备胎架位置。立柱宽度、箱板长度、花栏高度宽度、鹅颈车台阶高度。同意用表格形式单独列出说明。(见图1)

2.3.2图纸定型后，每个订单只出一张总图与一个配置单，不在单独出车架、