2025年铁路线路工中级考试复习题库（答案+解析）.docxVIP

2025年铁路线路工中级考试复习题库（答案+解析）

一、选择题

1.普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.400500

B.500600

C.600700

D.700800

答案：C

解析：普通线路钢轨接头螺栓扭矩要求达到600700N·m，这是为了保证钢轨接头的连接强度和稳定性，防止钢轨在列车运行过程中发生相对位移，确保行车安全。

2.线路曲线半径为600m时，圆曲线正矢连续差的作业验收标准是（）mm。

A.6

B.8

C.10

D.12

答案：B

解析：根据铁路线路维修规则，当线路曲线半径为600m时，圆曲线正矢连续差的作业验收标准是8mm。圆曲线正矢连续差反映了曲线的圆顺程度，严格控制该数值可以保证列车在曲线上运行的平稳性。

3.轨枕每千米配置标准中，最多不超过（）根。

A.1840

B.1920

C.2000

D.2100

答案：B

解析：轨枕配置数量要根据线路的具体情况，如列车速度、轴重等确定。轨枕每千米配置最多不超过1920根，过多的轨枕可能会增加线路的造价，同时也可能对道床的弹性产生不利影响。

4.当轨温变化时，无缝线路钢轨内部产生的温度力与（）无关。

A.钢轨长度

B.钢轨的线膨胀系数

C.轨温变化幅度

D.钢轨横截面积

答案：A

解析：无缝线路钢轨内部产生的温度力计算公式为$P=EαFL$，其中$E$为钢轨的弹性模量，$α$为钢轨的线膨胀系数，$F$为钢轨横截面积，$L$为轨温变化幅度。由此可见，温度力与钢轨长度无关。

5.道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。

A.6

B.8

C.10

D.12

答案：C

解析：道岔基本轨垂直磨耗会影响列车通过道岔时的平稳性和安全性。在正线上，当基本轨垂直磨耗超过10mm时，应及时修理或更换，以保证道岔的正常使用。

二、填空题

1.线路两股钢轨顶面，在直线地段保持同一水平，在曲线地段（）。

答案：外轨按规定设置超高

解析：在曲线地段，为了平衡列车通过曲线时产生的离心力，外轨需要按规定设置超高，使列车的重力和离心力的合力垂直于轨面，从而保证列车运行的平稳性和安全性。

2.无缝线路应力放散可根据具体情况采用（）、（）和综合放散法。

答案：滚筒放散法；列车碾压放散法

解析：滚筒放散法是通过在钢轨下放置滚筒，使钢轨能够自由伸缩来放散应力；列车碾压放散法是利用列车的碾压作用，使钢轨在一定范围内伸缩来放散应力。综合放散法则是结合了上述两种方法的优点。

3.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

答案：16

解析：轨距的测量规定是在钢轨头部踏面下16mm范围内，这是因为该位置是列车车轮与钢轨接触的主要部位，测量该位置的轨距能够准确反映列车运行的轨道空间尺寸。

4.道岔的号数是用（）来表示的。

答案：辙叉角的余切值

解析：道岔号数$N=cotα$（$α$为辙叉角），辙叉角越小，道岔号数越大，列车通过道岔时的侧向容许速度就越高。

5.轨道的几何形位包括（）、（）、（）、轨底坡、曲线超高等。

答案：轨距；水平；方向

解析：轨距、水平、方向、轨底坡和曲线超高是轨道几何形位的重要参数，它们直接影响列车运行的平稳性、安全性和舒适性。

三、判断题

1.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m。（）

答案：正确

解析：在正线上插入短轨过短会影响线路的平顺性和稳定性，可能导致列车运行时产生较大的冲击力，危及行车安全。规定正线上个别插入的短轨不得短于6m是为了保证线路质量。

2.无缝线路的锁定轨温是指长轨条铺设施工时的轨温。（）

答案：错误

解析：无缝线路的锁定轨温是指长轨条在铺设施工时，钢轨内部应力为零时的轨温，而不是单纯的铺设施工时的轨温。锁定轨温的准确确定对于无缝线路的安全运行至关重要。

3.轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床。（）

答案：正确

解析：轨枕是轨道结构的重要组成部分，它直接支承钢轨，将列车通过钢轨传递下来的巨大压力均匀地分布到道床上，保证道床的稳定和轨道的平顺。

4.曲线外轨超高是为了抵消列车通过曲线时所产生的离心力。（）

答案：正确

解析：列车在曲线上运行时会产生离心力，外轨设置超高可以使列车的重力和离心力的合力垂直于轨面，从而抵消部分离心力，保证列车运行的平稳和安全。

5.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下应密贴，间隙不大于2mm。（）

答案：正确

解析：道岔尖轨尖端与基本轨的密贴程度直接影响列车通过道岔时的安全性。规定间隙不大于2mm可以保证列车车轮顺利通过道岔，防止出现脱轨等事故。

四、解答题

1.