汽车认识课件教程2_2_3_4_气门间隙和配气正时.pdf

汽车认识

气门间隙和配气相位

任务描述

本次任务需要你了解气门间隙的定义及间隙值过大和过小的

后果。

学习目标

通过本任务学习，应能：

掌握气门间隙的定义

了解气门间隙过大和过小的后果

了解配气相位

一、气门间隙：

•发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门杆尾端与传动件之间的间隙称

为气门间隙(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_1.jpg)。

•1、间隙过大：

•进、排气门开启迟后，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降。此外，

还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快(2_2_3_4_气门间隙和配气相位

_2.jpg)。

•2、间隙过小：

•发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，

功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞

(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_3.jpg)。

•3、采用液压挺柱(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_4.jpg)

的配气机构不需要留气门间隙。

二、配气相位：

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。

(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_5.jpg)。

•现代发动机转速很高，一个行程经历的时间很短。如上海桑塔纳(2_2_3_4_气

门间隙和配气相位_6.jpg)的四冲程的发动机，在最大功率的发动机转速达

5600r/min，一个行程的时间只有0.0054s。这样短时间的进气和排气过程往往

会使发动机充气不足或者排气不净，从而使发动机功率下降。因此，现代发动

机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点

和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，

从而提高发动机动力性。

学习小结

•气门间隙是指发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门杆尾

端与传动件之间的间隙称为气门间隙。

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气

相位。

课堂练习

•判断题：

•1.采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。（）