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新建深茂铁路江门至茂名段JMZQ-7标

(DK290+200〜DK318+800)

中铁建

(32+48+32m)持续线形监控细则

复核:

中铁二十三局集团有限企业

深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部

二。一五年十月

目录

1.工程概况错

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2.施工监控的根据2

3.施工监控概述2

3.1施工监控的目的和意义2

3.2施工控制的精度规定4

3.3施工监控控制措施错

误!未定义书签。

3.4立模标高的计算8

3.5参数识别与误差分析9

4.施工监控实行细则10

4.1施工仿真计算10

4.2施工监控测量参数13

4.3施工线形监控15

5.施工控制的精度、原则与总体规定20

5.1控制精度和原则20

5.2实行中的总体规定22

6.施工监控组织管理体系23

6.1施工监控数据管理程序23

6.2施工监控各单位职责24

附录：施工控制表格样本24

L工程概况

深茂铁路线路东起深圳北站，路过深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等七个

地市，终点到茂名东站。在江门通过广珠货运、广珠城际引入广州枢纽，在深圳通过厦深铁

路与东南沿海铁路相连，在茂名经河茂铁路、茂湛铁路与合河线、黎湛线、粤海铁路相接。

项目按国家I级铁路原则设计，设计行车速度动车250公里/小时，一般客车200公里/小时,

货车120公里〃卜时；正线新建(特大、大、中)桥80座，长115.34公里，新建隧道17

座，长9.798公里。

项目地理位置如图1.1所示。

图1.1深茂铁路地理位置

本桥位于江门至茂名段，桥起止桩号为DK295+620.93〜DK295+733.93,体为单箱

单室、变高度、变截面构造，箱顶宽12.2ni,斜腹板，各控制截面高分别为：中支点处

奥高3.4m,端部及跨中高2.3m,其底缘按照半径为367.8m的圆曲线过渡变化，顶板厚从

5()cm变化到95cm,根部局部加厚至115cm,底板厚从30cm变化至9()cm,根部局部加厚至

HOcmo本桥桥跨布置为(32+48+32)m预应力混凝土持续，全长113米(含两侧端至

边支座中心各().55m)。其主梁轮廓及重要横断面如图1.2、图1.3所示。

75520070012008C0120070020070012008001200700200755

图1.2(32+48+32)m持续梁悬臂浇筑分段示意图

a根部经典横断面b中经典横断面

图1.3(32+48+32)m持续梁经典横断面图

2.施工监控的根据

《高速铁路设计规范(试行)》TB10621-2023；

《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2023；

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土构造设计规范》TB10002.3-2023；

《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2023]