YC6G300-40型柴油发动机技术参数与性能解析.docx

YC6G300-40型柴油发动机技术参数与性能解析

一、核心技术参数详解

（一）基础机械参数

项目

参数值

技术特性说明

型号标识

YC6G300-40

玉柴第六代G系列国Ⅳ排放标准柴油机

气缸布局

直列6缸4气门结构

采用双顶置凸轮轴(DOHC)驱动方式

缸径×行程

112×132mm

黄金缸径行程比设计，排量7.8L

增压系统

霍尼韦尔TBP4/GT增压器

可变截面涡轮增压技术(VNT)

燃油喷射

第二代博世高压共轨系统

最大喷射压力1600bar，6孔喷油器设计

（二）动力性能指标

功率输出：300马力（221kW）/2300r/min（额定转速）

扭矩特性：1150N?m@1400-1800r/min（宽广扭矩平台）

燃油经济性：全负荷最低燃油耗≤195g/kW?h（经济油耗区覆盖70%常用工况）

（三）适配应用场景

车辆类型：11-12米级城市公交、长途客运班车

工况适应性：适合平原及海拔2000米以下区域复杂路况

载重能力：匹配16-25吨级整车总质量

二、核心技术创新与优势

（一）高效燃烧系统设计

燃油雾化技术采用博世第二代高压共轨系统，配合6孔喷油器（孔径0.2mm），实现燃油雾化粒径≤15μm，油气混合效率提升12%，低速烟度降低20%。

增压中冷技术霍尼韦尔TBP4/GT增压器搭配空空中冷器，进气效率提升18%，在1200r/min时即可输出85%额定扭矩，响应延迟≤0.5秒。

（二）高强度机体结构

缸体强化设计：采用蠕墨铸铁材料，缸孔壁厚增加15%，可承受150bar爆发压力（同类产品约130bar）

冷却系统优化：缸体采用双层水套设计，缸盖鼻梁区冷却水流速提升30%，热负荷降低18%

曲轴支撑系统：7道主轴承支撑结构，轴颈表面经感应淬火处理，硬度达HRC55-60

（三）长寿命可靠性设计

关键部件

技术亮点

性能优势

进口曲轴

42CrMoA锻造+表面渗氮处理

疲劳强度提升30%，寿命≥120万公里

内冷油道活塞

振荡冷却油腔+顶部耐磨涂层

活塞顶温降低40℃，热疲劳寿命延长

硅油减振器

扭振振幅控制≤0.1°

曲轴系统可靠性提升40%

沟槽轴瓦

三层合金涂层（钢背+铜铅合金+电镀层）

抗咬合性能提升50%

三、环保与NVH控制技术

（一）排放处理系统

SCR后处理技术：采用玉柴自主研发的智能尿素喷射系统，尿素喷射精度±5%，氮氧化物转化率≥85%

颗粒物控制：配合氧化型催化器(DOC)，可见炭烟排放≤0.01m?1（国标≤0.1m?1）

尿素消耗率：≤5%燃油消耗量（经济工况下）

（二）噪声振动控制

结构降噪：缸体采用双层油底壳设计，表面覆盖阻尼材料，辐射噪声降低6dB

燃烧降噪：预喷射技术配合多孔喷油器，燃烧噪声峰值降低3dB

整机噪声：1米处声压级≤97dB(A)（同类产品约102dB(A)）

四、维护与经济性分析

（一）维护便利性设计

模块化结构

缸盖采用整体式设计，气门组件可整体更换，维修工时减少40%

机油滤清器采用旋装式设计，更换时间≤3分钟

电控系统支持OBDⅡ诊断协议，故障码读取便捷

长维护周期

机油更换周期：5万公里（普通柴油）/8万公里（高品质柴油）

滤清器更换周期：10万公里（燃油滤清器）

大修里程：80万公里（B10寿命）

（二）全生命周期成本优势

燃油经济性：较同类产品百公里省油2-3L，按年运营10万公里计算，年燃油成本节省1.5-2.3万元

维护成本：模块化设计使零部件更换成本降低25%，年维护费用节省0.8-1.2万元

残值率：8年车龄发动机残值率达35%（同类产品约25%）

五、技术规格总结与应用建议

（一）核心竞争力矩阵

?动力性：300马力功率输出，1150N?m大扭矩满足山区道路爬坡需求（最大爬坡度≥30%）

?经济性：全负荷最低燃油耗195g/kW?h，经济油耗区覆盖800-2200r/min转速范围

?可靠性：关键运动部件进口率达60%，B10寿命100万公里（行业平均80万公里）

?环保性：国Ⅳ排放基础设计，可升级国Ⅴ/国Ⅵ排放（通过软件升级+硬件改造）

（二）应用场景建议

城市公交领域：适合日均运营200公里以上的公交线路，尤其适合频繁启停工况

长途客运领域：建议匹配12米级高一级客车，适用于800公里以内中长途运输

特殊改装领域：可适配工程专用车（需重新匹配散热系统）

（三）使用注意事项

燃油要求：建议使用硫含量≤50ppm的清洁柴油

尿素品质：必须使用GB29518-2013标准车用尿素溶液

海拔适应