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奔驰焊点分类点焊相关.pdf

奔驰焊点分类：

SP(Sonderpunkt)：特殊点，此点能够对总的安全造成影响。为保证连接位

的可靠性，每个连接位必须至少有两个特殊点。一般适用于两层焊板，三

层焊板特殊情况下应用。

FP(Fertigungspunkt)：生产点，保证连续生产流程和工艺的焊点，

NP(Normpunkt)：普通点，错误对车总体的功能没有影响或者影响较次

所有既不是SP也不是FP的焊点，就是标准点。通常不在图纸中标注。

从生产流程的角度出发焊点还可以分成下面2类：

Geometriepunkte：点定点

Ausschweißpunkte：补焊点

假如工件形状是被许可的，并没有额外的EP/CSx限制，允许偏差是s=+/-5mm。

电极帽与零件边沿至少大于1mm

倾斜电级帽

电级帽只允许被倾斜到度

铝焊只允许为度

型焊枪注意需要加绝缘板

焊枪和焊枪抓手合成必须使用板进行连接

固定焊枪的安装必须保证在其更换电极帽溢出水损失的情况下，可以自由地

下降到地面（通常是度或度）

焊接控制柜的功用：

电阻焊控制

中频的能源模块

自适应控制

质量模块

在设计

有个或最多个修磨单元

电极帽的类型：为和两种，决定了修磨器刀头类型的不同

关于焊枪修改需要注意的问题：

•电极帽的倾斜角度（各厂家标准不同，但VW，BMW，BENZ都不允许

超过5度）

•电机帽的使用。（电极帽由于受于端面直径及长度不同会有差异，但

主机厂为了配件的方便，尽量使用同一种标准的电极帽）大众最常用的

是Ø16X22的电极帽，奔驰和宝马因为焊接压力不同会有Ø16X20和Ø

20X22两种不同的电极帽。

•动静臂的电极帽应该保证一致。

•TCP应该与焊枪的转轴在一条直线上。

•焊枪与焊点干涉，导致需要转动焊点来达到焊接的目的的焊点，在点