毕业设计（论文）-电动汽车动力及制动系统设计.docx

电动汽车动力及制动系统设计

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摘要

随着环境污染、能源危机的加剧，新能源汽车成为全球关注热点。纯电动汽车作为新能源汽车典型代表,其续航里程一直是人们比较关心的问题.本文基于纯电动乘用车进行相关研究。主要内容如下：

1.首先结合整车参数和性能指标，完成对动力系统关键部件的选型和参数匹配，并通过MATLAB/Simulink软件完成车辆建模。根据仿真分析验证整车性能是否达到设计指标要求，为后续制动能量回收系统的设计研究奠定基础。

2.然后基于车辆运行状态，建立制动意图模糊识别器。考虑到车辆的制动安全以及能量回收最大化，设计一种基于I曲线和ECE制动法规曲线的前、后轮制动力分配策略，并在Simulink平台完成制动能量回收策略的建模。

3.最后选取NEDC和UDDS两种典型工况，利用Simulink平台进行仿真试验。通过对比不同策略续航里程贡献率，验证本文所设计策略的有效性。

研究结果表明，本文纯电动乘用车动力系统参数匹配结果能满足整车性能需求，所设计制动能量回收策略在NEDC循环工况下续航里程贡献率为21.7%，在UDDS循环工况下续航里程贡献率为26.8%。所得研究成果对于实车动力系统的设计开发以及制动能量回收系统的应用具有重要的指导意义。

关键词：纯电动汽车；动力系统参数匹配；再生制动；制动意图；模糊控制

Abstract

Withtheintensificationofenvironmentalpollutionandenergycrisis,newenergyvehicleshavebecomethefocusofglobalattention.Asatypicalrepresentativeofnewenergyvehicles,itscruisingrangehasalwaysbeenaconcernofpeople.Thispaperdidrelatedresearchbasedonpureelectricpassengervehicles.Themaincontentsareasfollows:

1.Firstly,combiningwiththevehicleparametersandperformanceindexes,Icompletedtheselectionandparametermatchingofkeycomponentsofthepowersystem，andusedMATLAB/Simulinksoftwaretocompletethevehiclemodeling.Throughsimulationanalysis,itcanbeverifiedwhethertheperformanceofthevehiclecanmeetthedesignindexrequirements,whichlaysthefoundationforthesubsequentdesignresearchofthebrakingenergyrecoverysystem.

2.Secondly,basedonthevehiclerunningstate,Iestablishedabrakeintentionfuzzyrecognizer.Consideringthevehiclesbrakingsafetyandmaximizingenergyrecovery,IdesignedafrontandrearwheelbrakingforcedistributionstrategybasedonIcurveandECEbrakingregulationcurve,andcompletedthemodelingofthebrakingenergyrecoverystrategyontheSimulinkplatform.

3.Finally,Iselectedtwotypicalcycleconditions,NEDCandUDDS,andusedSimulinkplatformtoconductasimulationtest.Bycomparingthecontributionrateofcruisingrangeofdifferentstrategies,theeffec