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一款融资千万的APP的前期悲催推广经历

导读：本文讲述的是一款APP的前期推广过程，非常的悲催，但是也很有

启发性。目前这款APP已经完成近千万级别的A轮融资，如此级别的产品

前期的推广也是采取如此悲催的地推方法，是不是给我们一些信心。成功

绝对不仅仅属于别人，只要够努力，我们也一样。

在做这款产品之前，已经经历过数次失败的创业经历，一次又一次的

失败并没有让他放弃创业的想法，反而让他更加坚定信念，也更富有经验。

他一直在寻找着可行的创业新项目，一次偶然的从事黑车的经历，给了他

新的创业灵感。

想到了做一款拼车应用。在仔细研读《北京市交通委员会关于北京市

小客车合乘出行的意见》后发现，其限制和打击的是“高价”、“短途一

次”及“临时起意”的揽乘，而对“长途一次”、“短途长期”且价格在

合理范围内的拼车，表示支持和保护，动机无非是发动民众分享各自的交

通资源来治堵治霾。

另一方面，社区类应用做拼车的很多，拼车类应用做社区的很少。比如，

叮咚小区上面有遛狗、二手货等板块，拼车只是其中之一。

觉得这是一个机会，揭竿为旗，云集了包括三儿和在内几乎所

有能想到的故交，说服众人一起做拼车应用。用的话说，他人生资

源的总和爆发了!

2014年6月，“友车”上线，内嵌IM功能。虽说IM的架构和开发比较复

杂，但坚持要求技术团队攻关。毕竟，用户需要通过交流来建立信任

感、确定用车时间，如果只定位于拼车工具，没有社交元素，他一定会跳

出产品加。

但同时又清醒地意识到，“友车”必须从需求出发，首先得是一款好

工具。

然而，人的出行方式是有优先级的，比如逛完商场可能会打车，因为手上

拎着重物;看完球赛可能会坐地铁，因为打不着车。常见的出行选择有五种，

地铁、公交、打的、黑车和自驾，想把拼车加进来变为第六种，在培养用

户习惯方面，还有很长的路要走。

第一道坎是地推。去哪推，怎么推，一概不知，只是凭感觉带着团队

在各小区发广告。本来以为白天人多，渐渐地发现人流量的峰值在傍晚，

但都是些老头老太太，非目标人群。

为了打动年轻人，采购了一批卡通车摆，等候在家长带孩子遛弯的道

旁，一边逗小朋友一边道：“想要吗?让你爸爸下载软件吧。”这给“友车”

带来一些天使用户，但增长依旧缓慢。

从商场、地铁口到直接去跟企业谈合作，能想的办法都想尽了，效果还是

不明显。一次，看准一座离市区很远的园区，内有十几家大公司，员

工通勤极为不便。

他刚把易拉宝展开，摊位搭上，保安就像狗闻见肉一样从四面八方涌来，

索贿。后来才明白，在这里拉个摊位，一天小一千块钱。

很委屈：自己的APP免费，方便职工上下班，你保安凭什么来揩油?

痛定思痛，他决定改变策略，并研究起团购网站的地推方案来。

团购主推商户，商户大多是聚集的。“友车”拉的是人，很分散，但换个

思路，把目标从“乘客”转移到“车主”身上呢?

眼前一亮，在纸上罗列了车主可能比较集中的场所：洗车场、加油站、

汽修店、停车场……逐一试错，终于迎来了爆点。

7月，“友车”被苹果商店“旅游分类”推荐为“精品APP”。不敢掉

以轻心，为增强产品粘性，亲自驾车响应用户，拉过饭馆的厨子、航天部

的科研人员以及同婚外情男友在后座上卿卿我我的设计师……

一次，送完一个用户，天降暴雨，习惯性地打开车窗，问路边的等车

人去哪。或熟视无睹，或冷若冰霜——他又被当成了黑车司机。最后拉了

三个顺路的女孩，结果发现是小姐……

这种情况，在主要针对通勤人群互助搭乘的“友车”上几乎不存在。而无

论远近，都限定在十到二十元之间(相当于油费)的价格区间(由车主自定)，

也使得漫天要价的黑车黯然失色。

9月，“友车”推出第五个版本，新增“自动推荐路线”功能，方便用户快

速找到上下班顺路的车主。产品的价值进一步得到认可，一个铁杆用户倒

休时甚至在自己的小区义务帮忙推广，还替“友车”注册了