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工务维修考核试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.钢轨伤损中，钢轨头部磨耗达到轻伤标准时，垂直磨耗在正线、到发线上，50kg/m及以下钢轨超过（）mm。

A.6B.7C.8D.9

答案：B

解析：根据工务维修相关标准，对于50kg/m及以下钢轨在正线、到发线上，当头部垂直磨耗超过7mm时达到轻伤标准。

2.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.600B.700C.800D.900

答案：C

解析：无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩需达到800N·m以保证接头的稳固性。

3.普通线路钢轨接头轨缝应根据钢轨长度与当地轨温范围进行计算，绝缘接头轨缝不得小于（）mm。

A.6B.8C.10D.12

答案：A

解析：为保证绝缘性能，绝缘接头轨缝不得小于6mm。

4.线路上使用的道岔，辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于（）mm。

A.1391B.1348C.1356D.1388

答案：A

解析：这是保证列车安全通过道岔的重要尺寸要求，辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm。

5.轨枕间距应根据运量、允许速度及轨道类型等条件确定，木枕轨道每千米最多铺设（）根。

A.1840B.1920C.2000D.2100

答案：B

解析：木枕轨道每千米最多铺设1920根轨枕，这是基于轨道结构稳定性和经济性等多方面考虑的。

6.当曲线半径R＜350m时，曲线轨距加宽值为（）mm。

A.5B.10C.15D.20

答案：C

解析：根据曲线半径与轨距加宽的对应关系，当曲线半径R＜350m时，轨距加宽值为15mm。

7.线路纵断面的坡度差大于（）‰时，应设置竖曲线。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

解析：为了保证列车运行的平稳性，线路纵断面坡度差大于2‰时需设置竖曲线。

8.道口铺面宽度应不小于道路路面宽度，且不应小于（）m。

A.2B.3C.4D.5

答案：C

解析：道口铺面宽度不应小于4m，以满足车辆通行需求。

9.捣固作业时，混凝土枕捣固范围为钢轨外侧各（）mm。

A.400B.450C.500D.550

答案：B

解析：混凝土枕捣固范围为钢轨外侧各450mm，可保证轨枕基础的稳固。

10.更换重伤钢轨时，在铺设无缝线路的区段，应采用（）焊接。

A.铝热B.气压C.接触D.闪光

答案：B

解析：在铺设无缝线路的区段更换重伤钢轨，气压焊接能较好地保证焊接质量和轨道的连续性。

11.线路上使用的扣件，弹条I型扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩应保持在（）N·m。

A.80-120B.100-140C.120-160D.140-180

答案：A

解析：弹条I型扣件的弹条中部前端下颏靠贴轨距挡板或扭矩保持在80-120N·m可保证扣件的扣压力。

12.测量线路轨向时，采用10m弦线测量，其最大矢度正线、到发线不得超过（）mm。

A.2B.3C.4D.5

答案：B

解析：正线、到发线用10m弦线测量轨向，最大矢度不得超过3mm，以保证列车运行的直线性。

13.对于道岔转辙部分的病害，尖轨与基本轨不密贴，其间隙不得超过（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

解析：尖轨与基本轨不密贴间隙不得超过2mm，否则会影响道岔的正常转换和列车通过的安全性。

14.线路上的防爬设备，每节钢轨的防爬器数量应根据线路情况确定，单方向防爬时，每节钢轨不少于（）对。

A.2B.3C.4D.5

答案：C

解析：单方向防爬时，每节钢轨不少于4对防爬器，以防止钢轨爬行。

15.工务维修中，更换道岔基本轨时，新轨的长度偏差不得超过（）mm。

A.±1B.±2C.±3D.±4

答案：B

解析：更换道岔基本轨时，新轨长度偏差不得超过±2mm，以保证道岔的几何尺寸符合要求。

二、多项选择题（每题3分，共30分）

1.钢轨常见的伤损类型有（）。

A.磨耗B.裂纹C.折断D.锈蚀

答案：ABCD

解析：磨耗是钢轨在列车荷载作用下表面的磨损；裂纹可能因材质缺陷、受力不均等产生；折断是严重的伤损情况；锈蚀则是钢轨在环境作用下的腐蚀现象，这些都是钢轨常见的伤损类型。

2.线路维修的基本作业内容包括（）。

A.起道B.拨道C.