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不等高排架內力計算不等高排架適合用力法求解。由未知力x1、x2處的變形協調條件、求解x1、x2。(13–18)4.排架結構的

內力組合內力組合的目的：將各種荷載單獨作用下計算的內力，按照它們共同作用的可能性進行組合，以便求出構件控制截面的最不利內力組合設計值，作為構件承載力極限狀態的設計依據。控制截面內力組合原則《荷載規範》規定，對於承載力極限狀態的基本組合，一般排架的荷載效應組合的設計值為1）由可變荷載效應控制的組合(13–19)2）由永久荷載效應控制的組合(13–20)根據上述組合原則，對不考慮抗震設防的單廠結構，按承載力極限狀態進行內力分析時，需進行以下可能的組合：①1.2*恒荷+0.9*1.4(活荷+風荷+吊車荷載)②1.2*恒荷+0.9*1.4(風荷+吊車荷載)③1.2*恒荷+0.9*1.4(活荷+風荷)④1.2*恒荷+0.9*1.4(活荷+吊車荷載)⑤1.2*恒荷+1.4*吊車荷載⑥1.2*恒荷+1.4*風荷內力組合應注意的問題：恒荷在任何一種內力組合下都存在；吊車豎向荷載有分別作用在一跨廠房兩個柱上的兩種情況，每次只能選擇其中一種情況參加內力組合；在選擇吊車橫向水準荷載時，該跨必然作用有吊車的相應豎向荷載；但選擇吊車豎向荷載時，不一定存在該吊車相應的橫向水準荷載；吊車橫向水準荷載，可能是任意一跨內兩臺吊車引起的，存在作用在該跨兩個柱上及兩個方向制動的兩種情況，只能選其中一種情況參加組合；也可能是任意兩跨內由本跨一臺最大噸位吊車引起的，也存在作用在本跨兩個柱上以及兩個方向制動的兩種情況。對每一跨來說，只能選擇上述兩種可能情況中的一種情況參加內力組合；對整個排架結構來說，可選擇任意兩跨的各一種橫向水準荷載參加內力組合；風荷載有左或右風壓作用方向，只能選擇其中一種參加內力組合。內力組合專案對實腹柱：M、N對柱截面配筋起控制作用，而V一般不起控制作用；空實腹柱：除考慮M、N外，還考慮V的影響；基礎設計：要考慮M、N、V共同作用的影響。截面最不內力組合：及相應的、及相應的、及相應的或、及相應的或、1.鋼筋混凝土

柱設計柱的計算長度《規範》規定：注：1.當計算中不考慮吊車荷載實，可按無吊車廠房柱的計算長度採用；但2.表中*的值僅用於Hu/Hl≥3情況，當Hu/Hl3時，此值為2.5Hu。上柱計算長度仍按有吊車廠房採用。2.柱的牛腿設計短牛腿a≤h0長牛腿ah0牛腿的應力狀態牛腿破壞形態彎壓破壞裂縫①約為極限荷載的20%～40%，其走向是自上而下，此縫不形成破壞裂縫；裂縫②約為極限荷載的40%～60%，其方向大致與主壓應力跡線平行；（1）彎壓破壞當1a/h00.75或縱筋配置偏少時，斜裂縫②隨荷載的增加不斷向受壓區延伸，同時縱筋拉應力不斷增加以至屈服，直至受壓區混凝土被壓碎而破壞。（2）斜壓破壞斜壓破壞當a/h0＝0.1～0.75時。（3）剪切破壞剪切破壞當a/h00.1時。除上述三種主要破壞形態外,還有因墊板過小、牛腿頂面過窄而導致局壓破壞；牛腿下部邊緣坡度過陡，在豎向和橫向水準荷載共同作用下產生的非根部受拉破壞；縱筋因錨固不足導致的破壞；牛腿幾何尺寸的確定牛腿應與柱等寬；牛腿外邊緣高度h1≥h/3，且不應小於200mm；牛腿外邊緣與吊車梁外邊緣的距離不宜小於70mm；牛腿底邊傾角a≤450。截面高度h0的經驗公式：(13–21)式中、—分別為作用於牛腿頂部按荷載短期效應計算的豎向力和水準拉力的標準值；—裂縫控制係數，對支承吊車梁的牛腿取0.65，對其他牛腿取0.8；—應考慮安裝偏差200mm，當豎向力作用點位於下柱截面以內時取a=0；—牛腿於下柱交接處垂直截面的有效高度：，當a450取a=450。牛腿局部受壓驗算(13–22)式中—局壓面積。牛腿的配筋計算根據牛腿彎壓和斜壓兩種破壞形式，將牛腿簡化為三角桁架進行計算。所以(13–23)當a0.3h0時，取a＝0.3h0。內力臂取h0＝0.95h牛腿的構造縱筋的錨固長度應過上柱中心線，la的水準段（包括圓弧段）的投影長度不應小於0.4la，垂直段應為15d；縱筋配筋率不應小於0.2%及0.45ft/fy，不宜大於0.6%，直徑不應小於1