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2025年铁路线路工技能竞赛考试试题备赛+答案

选择题

1.铁路线路曲线地段，外轨应设置超高，其超高值应根据（）确定。

A.列车运行速度B.曲线半径C.列车运行速度和曲线半径D.线路等级

答案：C

解析：铁路曲线地段外轨超高的设置是为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力。离心力大小与列车运行速度和曲线半径相关，所以外轨超高值要根据列车运行速度和曲线半径来确定，故答案选C。

2.普通线路钢轨接头采用相对式，直线地段相错量不得超过（）。

A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm

答案：D

解析：在普通线路钢轨接头采用相对式时，为保证线路的平顺性和列车运行安全，直线地段相错量不得超过50mm，所以选D。

3.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）。

A.4.5mB.6mC.8mD.10m

答案：B

解析：正线上个别插入的短轨长度如果过短，会影响线路的稳定性和列车运行的平稳性，规定不得短于6m，答案是B。

4.无缝线路长轨条的焊缝部位，在任何情况下，轨温升高不得超过（）。

A.设计锁定轨温+20℃B.设计锁定轨温+30℃

C.设计锁定轨温+40℃D.设计锁定轨温+50℃

答案：C

解析：无缝线路长轨条的焊缝部位是相对薄弱的环节，为防止焊缝在温度升高时出现问题，规定轨温升高不得超过设计锁定轨温+40℃，选C。

5.轨枕间距应根据（）计算确定。

A.运量B.轨型C.道床类型D.以上都是

答案：D

解析：轨枕间距的确定需要综合考虑多方面因素。运量不同，列车对线路的作用力不同，轨枕间距需要相应调整；轨型不同，其承载能力和力学性能有差异，也会影响轨枕间距；道床类型不同，对轨枕的支撑情况不同，同样会影响轨枕间距。所以答案是D。

填空题

1.铁路线路是由（）、（）和（）组成的一个整体工程结构。

答案：路基、桥隧建筑物、轨道

解析：铁路线路是一个复杂的工程系统，路基是轨道的基础，为轨道提供承载支撑；桥隧建筑物用于跨越江河、山谷、道路等障碍物，保证线路的连续性；轨道则直接承受列车荷载并引导列车运行，三者共同构成铁路线路的整体工程结构。

2.我国铁路标准轨距为（）mm。

答案：1435

解析：1435mm的轨距是国际上通用的标准轨距，我国铁路也采用这一标准轨距，以保证铁路运输的通用性和兼容性。

3.钢轨的类型是以每米大致质量来表示的，常见的钢轨类型有（）kg/m、（）kg/m、（）kg/m等。

答案：43、50、60

解析：在我国铁路中，43kg/m、50kg/m、60kg/m的钢轨较为常见。不同类型的钢轨适用于不同运量、速度等级的线路，例如43kg/m钢轨一般用于运量较小、速度较低的线路，60kg/m钢轨常用于干线铁路。

4.道床的主要作用是（）、（）、（）和便于排水等。

答案：承受轨枕传来的压力并传递给路基、固定轨枕位置、缓和列车的冲击振动

解析：道床承受轨枕传来的列车荷载，并将其均匀地传递给路基，以保证路基的稳定；它可以固定轨枕的位置，防止轨枕移动和串动；同时，道床还能缓和列车运行时产生的冲击振动，减少对轨道和路基的损害，并且具有良好的排水性能，保证线路的干燥。

5.无缝线路的锁定轨温是指（）。

答案：长轨条始终端落槽就位时的轨温

解析：锁定轨温是无缝线路设计和施工中的一个重要参数，长轨条在铺设时，将其始终端落槽就位时所对应的轨温就是锁定轨温，它对无缝线路的稳定性和安全性起着关键作用。

判断题

1.铁路线路的坡度是指线路中心线纵向的倾斜程度，用千分率表示。（）

答案：正确

解析：铁路线路坡度是线路中心线纵向倾斜程度的指标，为了便于计算和表示，通常用千分率（‰）来表示，所以该说法正确。

2.轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过±80mm。（）

答案：正确

解析：为保证钢轨在温度变化时有合理的伸缩空间，轨缝需要设置均匀。对于25m钢轨地段，规定每千米轨缝总误差不得超过±80mm，这样可以确保线路的正常运行和安全，所以该说法正确。

3.线路上的道岔应与线路的轨型相适应，不得低于线路的轨型。（）

答案：正确

解析：道岔是线路的重要组成部分，它要承受列车的频繁通过和复杂的作用力。如果道岔轨型低于线路轨型，会导致道岔部位成为线路的薄弱环节，影响列车运行安全，所以道岔应与线路轨型相适应且不得低于线路轨型，该说法正确。

4.无缝线路发生胀轨跑道后，应立即采取降温措施，使钢轨温度降低到设计锁定轨温以下。（）

答案：错误

解析：无缝线路发生胀轨跑道后，不能立即采取降温措施使钢轨温度降低到设计锁定轨温以下。因为突然降温会使钢轨内部产生巨大