《武汉市报废汽车回收利用碳普惠方法学（WHCER-01-003-V01）》.pdfVIP

武汉市报废汽车回收利用碳普惠方法学

（试行）

（WHCER-01-003-V01）

2025年6月

目录

1引言1

2适用条件1

3引用文件2

4术语与定义3

5项目边界、计入期和温室气体排放源4

6减排量核算5

7数据来源与监测7

8项目核查要点及方法13

9方法学编制单位14

附录I常用化石燃料相关参数缺省值15

附录II碳普惠减排量核算报告模板16

附录III碳普惠减排量核查报告模板19

附录IV碳普惠减排量登记申请表模板25

附录V碳普惠减排量登记申请材料清单27

1引言

报废汽车回收利用有利于实现资源环境和社会经济的双协调，是实现我市汽车产业可持

续发展和生态文明建设的重要环节。报废汽车通过拆解、破碎、分选、磁选等一系列处理后，

能够得到高纯度的再生材料，这些材料一定程度上能替代原生材料用于工业生产，从而实现

节约能源和减少温室气体排放的目标。本方法学属于废弃物处理与处置领域方法学。所有武

汉地区范围内符合条件的报废汽车回收拆解项目可以按照本方法学核算和核查碳普惠减排

量。

2适用条件

本方法学适用于依法合规建设及运营的报废汽车回收拆解项目（以下简称“减排项目”）

通过专门设施收集和循环利用报废汽车中可再生材料的活动，以代替原生材料的生产，从而

实现节约能源和减少温室气体排放的目标。本方法学不适用于从报废汽车上拆卸回用件、动

力电池等并进行重复再利用的活动，也不适用于收集并避免汽车空调制冷剂直接排空的活动，

实施方可以参考其他废弃物处理与处置领域的相关方法学核算和核查碳普惠减排量，或主动

申报适应于相关场景的普惠方法学，以获得政策支持与激励。

使用本方法学的减排项目必须满足以下条件：

（1）从报废汽车中回收利用以下材料：

金属：钢、不锈钢、铝、铜、锌等；

塑料：聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚氯乙烯(PVC)、聚乙

烯（PE）等。

（2）仅在国内使用的再生材料具备申请减排量的资格。

（3）2012年11月8日之后在武汉市行政区域内开工建设的项目。

（4）减排项目计入期开始时间应在2020年9月22日之后，且不得早于项目开工日期。

分期实施的项目只能确定一个计入期开始日期，减排量核算周期应以自然年为计算单位。

（5）减排项目应建立完善的信息溯源系统，确保报废车辆来源及再生材料去向等信息

清晰可溯源。

（6）减排项目应确保再生材料的特性与原生材料的特性接近或相同，并确保再生材料

符合国家及地方相关标准对再生材料的技术要求。例如，对外供应低纯度金属或混合塑

料颗粒，则不能使用本方法学申请置换原生材料产生的减排量。

（7）减排项目应包含完整的拆解及处理流程，实现资源的最大化利用，至少包括预处

理、拆解、破碎、筛选分类等工艺环节。同时应配备制冷剂收集储存设施，实现报废汽

车空调制冷剂的全收集。

（8）减排项目实施单位应取得报废机动车回收拆解资质。

（

9）减排项目实施单位应按照《武汉市碳普惠管理办法（试行）》（武环规〔2023〕3

~1~

号）的要求，对项目基本情况、利益分配等关键信息进行公示。

（10）减排项目实施单位应积极履行环境保护义务及职责，避免对周边环境及居民健康

带来不良影响，应按照《武汉市企事业单位生态环保信用评价实施细则》（武环规〔2023〕

2号）的要求参加生态环保信用评价，评价等级处于C级（环保信用警示单位）或D

级（环保失信单位）的期间，实施单位不得直接或间接使用本方法学申报减排项目，不

得直接或间接申请签发该时期的减排量，亦不得以任何方式参与该时期减排收益的分配。

（11）为避免重复计算减排量，当拆解及处理流程的某些环节分属于不同法