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汽车发动机机械系统试题(附答案)

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.发动机的动力是经离合器、变速器、万向传动装置传至（）。

A.离合器

B.变速器

C.万向传动装置

D.驱动桥

答案：D。发动机动力经离合器、变速器、万向传动装置传递到驱动桥，驱动桥再将动力分配给驱动轮，使汽车行驶。

2.四冲程发动机一个工作循环，曲轴转动（）周。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B。四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴旋转两圈，活塞上下往复运动四次。

3.活塞环中的气环的作用是（）。

A.密封和散热

B.刮油和布油

C.导向

D.支承

答案：A。气环的主要作用是密封气缸，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱，同时将活塞头部的热量传递给气缸壁，起到散热作用。

4.发动机的正常工作温度应在水温表指示（）。

A.30～40℃

B.60～70℃

C.80～90℃

D.100～110℃

答案：C。发动机在80-90℃的水温下工作时，能保证燃油的充分燃烧、各部件的正常配合间隙以及润滑油的良好性能。

5.曲轴上的平衡重一般设在（）。

A.曲轴前端

B.曲轴后端

C.曲柄上

D.飞轮上

答案：C。平衡重一般设置在曲柄上，其作用是平衡旋转惯性力及其力矩，使发动机运转平稳。

6.下列哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。

A.凸轮轴下置式

B.凸轮轴中置式

C.凸轮轴上置式

D.以上都不对

答案：C。凸轮轴上置式可以减少气门传动机构的往复运动质量，提高气门开闭的响应速度，更适合高速发动机。

7.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。

A.120°

B.90°

C.60°

D.30°

答案：C。四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转720°，对于六缸发动机，发火间隔角为720°÷6=120°，同名凸轮间夹角为发火间隔角的一半，即60°。

8.当气门座圈工作面出现磨损、烧蚀、斑点时，可采用（）修复。

A.堆焊

B.铰削

C.研磨

D.镗削

答案：C。当气门座圈工作面出现磨损、烧蚀、斑点等较小损伤时，通常采用研磨的方法来恢复其密封性和表面精度。

9.发动机润滑系中润滑油的正常油温为（）。

A.40～50℃

B.50～70℃

C.70～90℃

D.大于100℃

答案：C。润滑油在70-90℃时具有良好的粘度和润滑性能，能有效减少发动机部件的磨损。

10.活塞的最大磨损部位一般是（）。

A.头部

B.裙部

C.顶部

D.环槽

答案：D。活塞环槽由于受到活塞环的高速摩擦和燃气压力的作用，磨损较为严重，是活塞的最大磨损部位。

11.气门间隙过大，会使（）。

A.气门开启时刻延迟，关闭时刻提前

B.气门开启时刻提前，关闭时刻延迟

C.气门开启时刻和关闭时刻均提前

D.气门开启时刻和关闭时刻均延迟

答案：A。气门间隙过大，会使气门传动机构的运动滞后，导致气门开启时刻延迟，关闭时刻提前，影响发动机的进气和排气效果。

12.曲轴轴向定位一般采用（）。

A.一点定位

B.二点定位

C.三点定位

D.四点定位

答案：A。曲轴轴向定位通常采用一点定位，一般是通过止推片或止推轴承来限制曲轴的轴向移动。

13.连杆大头采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。

A.便于下瓦安装

B.便于上瓦安装

C.防止连杆螺栓承受剪应力

D.增加轴瓦安装强度

答案：C。连杆大头采用斜切口并在剖分面上采用锯齿形啮合面，可使连杆大头在工作时的受力通过锯齿形啮合面传递，防止连杆螺栓承受剪应力。

14.下列关于发动机机体组的描述，错误的是（）。

A.机体是发动机的基础部件

B.气缸盖安装在机体的上部

C.油底壳安装在机体的下部，主要作用是储存润滑油

D.气缸垫的作用是密封曲轴箱

答案：D。气缸垫的作用是密封气缸盖与气缸体之间的结合面，防止气缸内的气体、冷却液和润滑油泄漏，而不是密封曲轴箱。

15.配气机构按气门的布置形式可分为（）。

A.顶置气门式和侧置气门式

B.下置凸轮轴式和上置凸轮轴式

C.齿轮传动式和链条传动式

D.直接驱动式和间接驱动式

答案：A。配气机构按气门的布置形式可分为顶置气门式和侧置气门式，现代汽车发动机大多采用顶置气门式。

二、多项选择题（每题3分，共15分）

1.发动机的曲柄连杆机构包括（）。

A.活塞组

B.连杆组

C.曲轴飞轮组

D.气门组

答案：ABC。曲柄连杆机构主要由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组组成，其作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并输出动