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《纯电动汽车动力系统系统能效分级测试方法》编制说明

2025年6月

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目录

一、项目背景1

二、标准的定制2

2.1、原则和依据2

2.2、引用文件2

2.3.适用范围和主要技术内容2

三、采用国际标准及国外先进标准的情况3

四、标准涉及的知识产权情况说明3

五、与现行的法律法规政策和相关标准的关系3

六、标准实施的建议4

七、其他需要说明的事项4

一、项目背景

世界各国建立能效分级助推汽车产品能效提升：美国、欧盟、韩

国、沙特等国家和地区建立能效标识制度，对汽车产品进行能效分级

并引导消费者选车用车。

国家部委推动重点领域能效分级制度，单车能效仍为市场关注：

国家政策从重点用能产品设备为切入点推动能效分级制度实施，为全

面达成“双碳”目标提供坚实指导方向。汽车作为交通领域最大的运

行碳排放载体。能效仍是市场关注的两类重点问题之一，持续提升单

车能效对新能源汽车推广的意义重大。

伴随能源消耗的不断增加，所导致的环境污染引起了社会各界的

重点关注，也因此让人们对汽车行业提出了更高的要求。而新能源汽

车凭借着无污染、能量传动效率高以及操控友好等优势，变为了国家

当前重点发展的一项汽车产业。

汽车行业能效分级是助力我国碳达峰、引领全球汽车领域能效分

级的重要探索。可以提升公司的企业形象和行业内的影响力，同时可

以助力企业能效开发优化，提升产品竞争力，赋能企业品牌向上发展。

在国家相关战略的驱动下，近年来纯电动汽车的产品竞争力及研

发能力都得到了大幅的提升，其销量也出现了飞速的增长。但是续航

里程短仍然是纯电动汽车用户关注的痛点之一，而动力系统作为纯电

动汽车最大耗能元件，其能效测试和评定方法至关重要，对产品续航

里程及产品竞争力的提升具有重要指导意义。

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二、标准的定制

2.1、原则和依据

《纯电动汽车动力系统能效分级测试方法》团标的编制遵循“科

学性、先进性、合理性、规范性”原则，相关技术指标与国家标准接

轨，同时突出纯电动汽车动力系统的节能减排效果。

2.2、引用文件

GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第

六阶段）

GB/T15089机动车辆及挂车分类

GB/T19596电动汽车术语

GB/T12536-2017汽车滑行试验方法

GB/T18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法

第1部分：轻型汽车

GB/T18385-2005电动汽车动力性能试验方法

2.3.适用范围和主要技术内容

《纯电动汽车动力系统能效分级测试方法》团标适用于

GB/T15089规定的M1、M2、N1、N2类纯电动乘用车。

《纯电动汽车动力系统系统能效分级测试方法》团标主要是针对

电动汽车在整车状态下，提出取动力系统不同工作点下的效率map测

试方法；提出动力系统综合效率评价方法；将纯电动汽车动力系统能

效等级分为3级，并给出对应等级能效限定值。

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三、采用国际标准及国外先进标准的情况

目前国内外主要测试方法集中在电驱动系统的测试，即通过从整

车上拆下待测系统，在台架上进行系统测试。但前提是需要模拟动力

系统在整车上的交互通讯，向驱动电机控制器传递驾驶员模拟信号；

在无法获取电驱动系统的通讯协议情况下，无法测试得到待测车型的

系统效率。

在整车上测试动力系统效率方法，通过驾驶员直接对车辆操作，

无需信号模拟，针对纯电动汽车均可测试获取动力系统效率，简单高

效。该方法可弥补行业空白。

四、标准涉及的知识产权情况说明

请注意本文件的某些内容可能涉及专利,本文件的发布机构不承

担识别专利的责任。

五、与现行的法律法规政策和相关标准的关

系

本标准规定了评定项目及评定方法，与现行法律、法规、政策和

相关标准无矛盾。

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六、标准实施的建议

建议标准实施后组织标准宣讲，促进标准顺利实施。

七、其他需要说明的事项

团体标准名称由立