《纯电动汽车补能系统能效分级测试方法》.pdfVIP

ICS27.010

团体标准

T/CECA-G00XX—2025

纯电动汽车补能系统能效分级测试方法

TestMethodforEnergyEfficiencyGradingofCharging

SystemsforBatteryElectricVehicles

2025-XX-XX发布2025-XX-XX实施

中国节能协会发布

T/CECA-G—00XX—2025

前言

本规范规定了

本规范由归口。

主要起草单位：。

主要起草人：。

本规范为首次发布。

T/CECA-G—00XX—2025

纯电动汽车补能系统能效分级测试方法

1范围

本文件规定了最大设计总质量不超过3500kg的M1类纯电动乘用车的能效试验及评价

方法，换电车型不适用于本文件。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其

随后所有的修改单（不包括勘误表的内容）或修订版均不适用于本规范。然而，鼓励根据本

规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最

新版本适用于本规范。

GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）

GB/T18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车

GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求

GB/T27930-2023非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议

GB/T34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致

性测试

GB/T31467—2023电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能试验方法

3术语和定义

3.1补能系统energysupplementsystem

由动力电池系统和传导充电系统构成。

3.2动力电池系统能量利用率energyroundtripefficiencyofpowerbatterysystem

动力电池系统在测试过程中的放电总能量与充电总能量的比值。

3.3传导充电系统conductivechargingsystem

由车辆充电接口、车载充电器、高压配电盒、高压连接线缆等车端传导充电路径涉及的

相关部件构成的回路系统。

3.4传导式充电conductivecharge

利用电传导给蓄电池进行充电的方式。

4环境设置

常温环境：温度设置为(23±2)℃；

试验期间应监控试验室温度，该温度应在冷却风扇出口处测量。报告中的环境温度应是

以不大于1min的固定间隔测量得到的试验室温度的算术平均值。

5能效评价

在常温环境，补能系统能效评价按照表1。

3

T/CECA-G—00XX—2025

表1补能系统能效评价

评价维度动力电池系统传导充电系统评分标准N(百i

快充能量利用率直流回路充电效交流回路充电效分制)

（%）率（%）率（%）

补能能效